Audi se ne bavi rekordima na Nürburgring Nordschleife, ali to ne znači da ne može da ih postavi – RS 3 Sedan je novi vladar u svojoj klasi
Audi se relativno retko bavi postavljanjem rekorda „Zelenog pakla“, ali sada je novim modelom RS3 postao vladar kompaktne klase na Nürburgring Nordschleife. Šta više, rekord je postavljen još u junu, a tek sada je publikovan, kako se približava IAA u Minhenu, a početak prodaje novog modela RS3.
Od svega novog što će kupcima ponuditi novi Audi RS3, ponajveća tehnička novina nalazi se na zadnjoj osovini modela i deo je Quattro pogona na svim točkovima – novi zadnji diferencijala sa varijabilnim razdelnikom obrtnog momenta. Vozač Audi Sporta i razvojni vozač u kompaniji iz Ingolštada Frank Stippler, kaže da je da popravljanje do juna važećeg rekorda za 4.46 sekundi ponajviše zaslužan upravo zadnji diferencijal. Novo vreme rekorda za vozila u kompaktnoj klasi sada je 7:40.748, a zanimljivo je da je postavljen u Sedan, limuzinskoj verziji RS3.
Marvin Schwätter, vođa projekta Audi RS3 kaže da ni sami nisu tačno znali koliko je brz novi model, iako su verovali da ima potencijala. „Tokom testova izdržljivosti novog RS3 shvatili smo da bi mogli postići jako dobra vremena, pa i rekord staze“, kaže Schwätter.
Stippler, vozač koji trenutno drži rekord Nürburgring Nordschleife, kaže da je na automobilu jedino proverio i postavio pritisak u Pirelli P Zero “Trofeo R”, polu slik pneumaticima i rekao: „Nema mnogo pokušaja da se postav rekord na Ringu, i svaki detalj je važan“.
Po prvi put jedan Audi ima razdelnik obrtnog momenta na zadnjoj osovini. Potpuno prilagodljivo zahtevima uslovima vožnje preko višelamelastih spojnica na svakoj poluosovini isporučuje snagu na podlogu, optimalno i za svaki točak nezavisno, odnosno, pri dinamičnoj vožnji, spoljnji točak u krivini dobija više snage nego unutrašnji. Stippler kaže da novi Audi RS3 bolje ulazi u krivinu, i da je putanja kroz krivinu preciznija, a vozilo agilnije pri ubrzanju od temena krivine ka izlazu. RS Performance mod vožnje koji novi Audi RS3 ima kalibrisan je upravo za vožnju na stazi.
Na vozilu koje je postavilo rekord pored poluslik Pirelli P Zero “Trofeo R” pneumatika od 19“ nalazili su se karbon keramički kočioni diskovi na prednjoj osovini i RS sportsko adaptivno ogibljenje, kao i obavezni plivajući zaštitni kavez.
Legendarni petocilndarski turbo motor od 2.5 litara sa 400 KS obezbedio je još dva rekorda u klasi sa Audi RS3 – maksimalnu brzinu na stazi od 290 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3.8 sekundi.
Show Comments