McLaren W1 konačno spreman

McLaren W1 konačno spreman da pomrači slavu svojih prethodnika modela F1 i P1 koji su legende svaki za sebe

McLaren W1 konačno spreman da pomrači slavu svojih prethodnika modela F1 i P1 koji su legende svaki za sebe. Godine 1992. McLaren F1 je postavio standard za sve hiperautomobile. Nakon toga, 2012. godine McLaren je napravio revoluciju u autoindustriji svojim prvim hibridnim hiperautomobilom, moelom P1. Sada, više od 30 godina nakon originalnog F1, McLaren ponovo osmišljava segment sa svojim najmoćnijim drumskim automobilom do sada. McLaren W1 pokreće novi 4,0 litarski V-8 sa dva turbo punjača ali sa pomoćnom baterijom. Ima 1.258 konjskih snaga i obrtni moment od 1355 Nm, što mu daje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,8 sekundi i elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 350 km/h, što je isto kao i P1.

Ali brojke govore samo deo priče, koliko god da su impresivne. Novi motor, nazvan “MPH-8”, napravljen je u potpunosti iz osnove. Ima 916 KS snaga i najveću litarsku snagu od svih McLaren agregata ikada proizvedenih – 230 KS po litru. Njegov lagani blok, čvrsti ventil ventila i stubline obložene plazma sprejom pomažu mu da dostigne crvenu liniju od 9.200 obrtaja u minuti, dok dva twin scroll turbo punjača oživljavaju pri samo 2.500 obrtaja u minuti. Novom V-8 pridružuje se „E-modul“, koji se sastoji od elektromotora radijalnog fluksa, kontrolne jedinice motora i baterije od 1,4 kWh.

On dodaje dodatnih 342 KS na snagu benzinskog motora i omogućava McLarenu W1 da vozi samo na struju simboličnih četiri kilometra. Bolje nego ništa, i zadovoljava neumoljive ekološke norme. Zapanjujuće, McLarenov novi E-modul teži samo 20 kilograma. Ukupna težina svih hibridnih komponenti smanjena je za 40 kilograma funte u poređenju sa P1. McLaren W1 ima suvu težinu od samo 1.400 kilograma. To je samo 4 kilograma teže od P1. Konjske snage i obrtni moment se šalju isključivo na zadnje točkove zahvaljujući elektronskom diferencijalu, a sve je upareno sa osmostepenim automatskim menjačem sa elektronskim stepenom prenosa za vožnju unazad.

Dizajn je usredsređen na Meklarenovu novu monokok šasiju „Aerocell“, koja kombinuje fiksni položaj sedenja sa podešavanjem volana i pedala, i nova „Anhedral vrata“. Integrisano sedište Aeorcell-a pomoglo je Meklarenu da uštedi 70 mm međuosovinskog rastojanja, dok vrata Anhedral poboljšavaju protok vazduha preko prednjeg odbojnika.

McLaren je proveo više od 350 sati u aerotunelu sa W1 i testirao više od 5.000 pojedinačnih tačaka kako bi se uverio da je to najaerodinamičniji superautomobil koji je kompanija ikada napravila. W1 ima „Active Long Tail“ zadnje krilo inspirisano F1 GTR iz 1997. Meklaren kaže da ovaj automobil ima „sposobnosti promene oblika“ — i mi verujemo u to.

Preusmjerivač protoka vazduha na krovu (prvi u uličnom McLarenu) šalje svež vazduh u motorni prostor, dok aktivna prednja i zadnja krila pomažu u generisanju 350 odnosno 700 kilograma nizgonske sile u trkačkom režimu. W1 ima ukupan maksimalan “downforce” od 1.100 kilograma. Klirens od tla se smanjuje opada za 3 cm inča napred i 2 cm pozadi u režimu trke, dok se spojler sa dugim repom proteže do 30 cm kada se aktivira. Takođe deluje kao vazdušna kočnica pri snažnom kočenju. Evo kako to izgleda na delu: Ispod aerodinamične karoserije je McLarenova nova Race Active Chassis Control III, koja se može konfigurisati u tri različita podešavanja: Comfort, Sport i Race.

Kovane kočione čeljusti sa šest klipova napred i čeljusti sa četiri klipa pozadi sa karbon- keramičkim diskovima pomažu da W1 fantastično koči. Sa 100 km/h, McLaren W1 se zaustavlja za 29 metara stopa. Sa 200 km/h do potpunog zaustavljanja potrebno je samo 98 metara. Da bi sva raspoloživa snaga ostala povezana sa putem, W1 standardno dolazi sa pneumaticima Pirelli P Zero Trofeo RS dimenzija 265/35 napred i 335/30 pozadi. McLaren takođe nudi P Zero R gume za redovniju upotrebu na putu, ali i Pirelli P Zero Vinter 2 gume.

Kokpit ima 8,0-inčni ekran osetljiv na dodir sa Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnošću, kao i USB-A i USB-C konekcije. A mala polica iza sedišta nudi do 116 litara prostora za skladištenje u automobilu. Koja je cena za sve ove neverovatne performanse? Opuštena, tričavih 2,1 milion dolara. McLaren će napraviti samo 399 primeraka modela W1, i kao što biste očekivali, svi su već prodati.