Ford se vraća na 24 časa Lemana 2027. godine, zvanično je potvrđeno iz kompanije zajedno sa ogromnim ambicijama
Ford se vraća na 24 časa Lemana 2027. godine i to u najjaču klasu, zvanično je potvrđeno iz kompanije zajedno sa ogromnim ambicijama. Nakon što je Ford odlučio da udruži snage sa timom Red Bull i vrati se u Formulu 1 2026. godine, marka sa znakom plavog ovala ulazi i u drugo vrhunsko takmičenje u autosportu – trke izdržljivosti.
Takmičenje na 24časa Le Mana su važni za Ford. Njegove uzastopne ukupne pobede od 1966.-1969. godine su legenda i veliki izvor ponosa za Ford sve do danas. Ford će 2027. pokušati da ponovi podvig. Na događaju u četvrtak u Šarlotu, Severna Karolina, Ford je objavio da priprema automobil za takmičenje u FIA Svetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC), uključujući 24 sata Le Mana, 2027.
Fordova najava je, za sada oskudna. Proizvođač automobila je jednostavno potvrdio da ulazi u WEC sa fabričkim timom i automobilom napravljenim prema LMDh skupu pravila. LMDh je zajednička kreacija najvećeg američkog upravnog tela za sportske automobile, IMSA, i upravnog tela 24 sata Le Mana, ACO. Pravila predviđaju automobile sa karoserijom jednog od četiri provajdera i koriste zajednički hibridni sistem sa elektromotorom između motora i menjača. Karoserija može odražavati stil brenda, a ograničenja oko SUS pogonske jedinice su relativno slobodna. S ciljem da bude jeftiniji od prethodnih trkačkih formula najvišeg nivoa i da ispunjava uslove i za IMSA WeatherTech seriju i za WEC, LMDh je postigao ogroman uspeh, sa markama Acura, Alpine, BMW, Cadillac, Lamborghini i Porsche. Hyundaijev luksuzni brend Genesis je takođe najavio da pravi LMDh automobil, GMR-001, koji će se takmičiti u IMSA i WEC, i nemojte se iznenaditi kada vidite da se i McLaren pridružio klasi.
U obe serije, LMDh automobili se takmiče sa automobilima napravljenim prema FIA pravilima Le Man Hypercar (LMH), koja predviđaju da učesnici moraju da naprave sopstvenu karoseriju i da omoguće više tehničke slobode. Među LMH redovima su Ferari, Peugeot, Toyota, nekolicina privatnika, a uskoro i Aston Martin.
Ford još uvek ne otkriva da li će se takmičiti u IMSA WeatherTech seriji, a nije najavio ni partnera za karoseriju. Lako je nazreti da Ford radi sa Multimaticom, pošto je kanadska kompanija napravila svoju drugu generaciju GT drumskih i trkačkih automobila, a trenutno pravi Mustang GT3. Multimatic takođe pravi karoseriju za Porsche 963, trenutno najuspešniji LMDh automobil. Takođe ne znamo sa kojim timom Ford sarađuje za ovaj program. Poslednjih godina okrenuo se Chip Ganassi Racing-u, koji je dostupan. Ford takođe ima odnos sa Proton Racing-om, koji, iako tradicionalno Porscheov tim koji trenutno i nastupa sa 963, vodi program Ford Mustang GT3 u Evropi.
Ford nije imao pobedu u najjačaoj klasi na Le Manu od 1969. Početkom 1980-ih imao je automobil iz grupe C, C100, iako nikada nije završio trku. Godine 2016. vratio se u Le Man sa automobilom GT GTLM, dobivši pobedu u klasi na 50. godišnjicu trke 1966. godine, ali se taj program završio 2019. godine, da bi se Ford se vratio prošle godine sa Mustangom GT3.
„Kada se trkamo, trkamo se da pobedimo“, rekao je predsednik Forda Bil Ford u svojoj izjavi. “I ne postoji staza ili trka koja znači više našoj istoriji od Le Mana. Tu smo se borili protiv Ferarija i pobedili 1960-ih. Tu smo se vratili 50 godina kasnije i šokirali svet i ponovo pobedili Ferari. Ja sam oduševljeni što se vraćamo u Le Man i takmičimo se na najvišem nivou u trkama izdržljivosti. Spremni smo da ponovo izazovemo svet i đavolski se trkamo!“
Show Comments