BMW predstavio svoje ikone M3 i M4

BMW je predstavio šestu generaciju svojih sportskih ikona M3 i M4

BMW je predstavio šestu generaciju M3 i M4, svojih svakako ne najprodavanijih ali svakako više nego popularnih modela. Ispostavilo se da najave da će novi tandem sa dvoje i četvoro vrata biti značajno udaljen od svojih osnova nije bio prazna priča. Tačnije, M3 je poprimio elemente koji su dobitovali na Seriji 4, što znači prvenstveno velike bubrege na grilu hladnjaka koji su uveliko podelili mišljenja. Mada, dopadao se ili ne novi imidž, u M3 i M4 je stiglo mnogo nove i naprednije tehnologije, pa “bubrezi” definitivno nisu najvažniji.
Ono što je najvažnije, M3 i M4 se definitivno značajno razlikuju od svojih osnova, zahavaljujući potpuno drugačijim odbojnicima, poklopcem motora, a svakako krovom koji je serijski izrađen od ugljeničnih vlakana. Šta više, postoji i opcioni M Carbon paket koji dodatno smanjuje masu vozila. Ova modela su dobila i sopstvene LED farove, kao i opcione laserske svetlosne grupe. Standardna oprema su i točkovi od 18” napred i 19”pozadi, dok su za Competition verzije povećani za jedan inč, pa su napred 19”, a pozadi 20”.
Oba modela maju identične međuosovinske razmake, obzirom da dele platfome, ali su duži od svojih prethodnika za čitavih 11.5 cm, ali bez dodatka na masi vozila uprkos većim dimenzijama.
Pogon je priča za sebe. Pod poklopcem motora je redni šestocilindarski bi turbo zapremine tri litre. U standardnim M3 i M4 ima 480 KS, dok u Competition vezijama ima okruglo 510 KS. Ovaj agregat je debotovao u X3M i X4M, ali mnogi će se obradovati nečemu što drugi proizvođač ne nude u svojim perjanicama ove klase. U oba modela BMW nudi manuelni šetstostepeni menjač, uz koji ide isključivo pogon na zadnjim točkovima. Alternativa mu je automatk sa osam stepeni prenosa, a ne sedmostepeni DCT. U snažnijim Competition verzijama može se dobiti isključivo osmostepeni automatik.

Oba modela kupci će moći da poruče i sa x-Drive pogonom na svim točkovima, koji stilu M5 više snage nudi zadnjoj osovini, pa se čak na pritisak dugmeta može pretvoriti u zadnju vuču. Za maksimalan prenos snage dodatno se brine aktivni zadnji M diferencijal sa zatvaračem.

Razumljivo, M3 i M4 su dobil potpuno prerađen donji postroj i kočioni sistem koji podrazumeva šestoklipne čeljusti na prednjim točkovima, i plivajući disk na zadnjoj osovini. Diskovi su prečnika 37.2 cm napred i 36.5 cm pozadi.
I enterijer je dobio mnogo toga što se u standardnim serijama 3 i 4 ne može dobiti. Pre svega potpuno nova sportska sedišta sa karbonskom osnovom, ali i M Mode selektor moda vožnje na centralnoj konzoli, koji direktno vodi podešavanja modova rada motora, upravljanja i ogibljenja.
Očekivano, BMW M3 i M4 imaju impresivne performanse, a najlakše ih je sagledati u tabeli ispod:

Model	Motor	Snaga	Max obrtni moment	Menjač	Ubrzanje 0-100 km/h
2021 BMW M3	Twin-Turbo Inline-Six	480	550 Nm	6-Speed Manual	4.1 Sec
2021 BMW M3 Competition	Twin-Turbo Inline-Six	510	650 Nm	8-Speed Auto	3.8 Sec
2021 BMW M4	Twin-Turbo Inline-Six	480	550 Nm	6-Speed Manual	4.1 Sec
2021 BMW M4 Competition	Twin-Turbo Inline-Six	510	650 Nm	8-Speed Auto	3.8 Sec