Mazda CX60 je potpuno novi SUV na novoj platformi

Mazda CX60 je potpuno novi suv koji ne izgleda radikalno novo, ali je na novoj platformi sa zadnjim pogonom

Mazda CX60 potpuno je novi model ove marke, koja najavljuje zanimljive novine. Iako spolje i ne deluje toliko novo, i liči na već dobro poznate modele ove marke, Mazda CX60 najveće novine krije ispod svoje karoserije. Pre svega, model Mazda CX60 je postavljen na potpuno novu platformu dugačkog imena “ Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture”. Drugim rečima, jasno je da se radi o platformi koja je u konstrukciji maksimalno olakšana, ali i da je prilagodljiva za druge modele. Svakako najzanimljiviji podatak za ovu platformu je podatak da se radi o zadnjem pogonu. Mada ni taj deo nije tako jednostavan. CX60 biće i prvi plug in model iz Mazde sa i-Active AWD, pogonom na svim točkovima, kojem je osnovni pogon pozadi.
Plug-in hibridna verzija Mazde CX60 biće prva koja će stići na tržište, a koristiće kombinaciju atmosferskog 2.5 litarskog benzinca elektromotora. Mazda navodi da benzinac obezbeđuje 189KS pri 6.000 o/min, uz 261 Nm pri 4.000 o/min, dok elektromotor sa svoje strane pogonu donosi 136 KS i 250 Nm obrtnog momenta.
U kombinaciji, e-Skyactive PHEV pogon za Mazdu CX60 obezbeđuje sasvim lepih 328 KS i preko 500Nm. S toga i ne čudi fabrički podatak koji najavljuje ubrzanje do 100 km/h za samo 5.8 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 200 km/h, dok je sa elektro pogonom ograničena na 140 km/h. Litijum-jonska baterija je relativno velika, kapaciteta 17.8 kWh, i prema najavi obezbediće i do 65 kilometara vožnje na struju.
Po pitanju dimenzija, Mazda CX60 relativno je velik SUV dužine 4.745 mm, sa velikim međuosovinskim razmakom od 2.870 mm. Iako je poslovično velika masa problem svh PHEV pogona, Mazda je uspela da napravi relativno laganu konstrukciju, pa na vagi CX60 dostiže 2.070 kilograma i to sa vozačem i 50 litara goriva u rezervoaru.
Dugi poklopac motora najavljuje i da je CX60 spreman za ono što se odavno najavljuje iz Mazde, a to su uzdužno smešteni redni šestocilindarski benzinac i dizel sa istim brojem cilindara. Pod imenom Skyactiv X, benzinac bi trebao imati zapreminu od 3.0 litre, a Skyactiv D čak 3.3 litara, dok će oba SUS motora imat pomoć od blagog hibrida na 48V.
Sve tri pogonske opcije koristiće potpuno novi osmostepeni automatski menjač sa višelamelastom spojnicom umesto klasičnog hidrauličnog tork konvertera. U PHEV verziji, elektromotor je ugrađen na menjač, i svoju snagu isporučuje direktno pogonskom vratilu. Za punjenje baterije nisu predviđene velike snage struje, samo do 7.2 kW, ali Mazda za sada ne navodi koliko će trajati punjenje.
Po pitanju eneterijera Mazda se kao i mnogi drugi okrenula dodatnom luksuzu, i eliminaciji gotovo svih prekidača. Većinom funkcija vozila upravlja se preko 12.3” ekrana osetljivog na dodr ili rotacionog selektora. Zanimljivo je da digitalna instrument tabla ima identičnu dijagonalu od 12.3”.
Za sada je objavljeno da će se Mazda CX60 u Nemačkoj prodavati Prime, Exclusive, Homura i Takumi paketima opreme, u rasponu cena od 47.400 do 52.900 evra. Sledeći model koji Mazda najavljuje pojaviće se u naredne dve godine, a biće nešto veći sedmosed pod oznakom CX80.