Maserati Grecale je konkurent Porsche Macanu

Maserati Grecale je konačno predstavljen, model je koji bi trebao konkurisati Porsche Macanu, a italijanskoj marki doneti novac

Maserati Grecale je dugo očekivani crossover koji bi na “megdan” trebao stati modelu Porsche Macan. Iako fabrika navodi kako je ovo uzbudljiv i jedinstven model, nije malo onih koji Maserati Grecale vide kao “štampač” za novac, koji će obezbediti stvarno egzotične sportske modele iz Modene, kao što je MC20. Kompaktni crossover Maserati Grecale smešten je u segment ispod Levantea, a do kupaca će stići u tri osnovne konfiguracije – GT, Modena i Trofeo.
Maserati Grecale je nazvan po mediteranskom severoistočnom vetru, koji je poprilično zakasnio sa premijerom ponajviše zbog pandemije Covd-19 i nestašice mikro čipova, u startu je predstavljen sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, al i kao potpuno električni SUV, koji će se pojaviti nekih godnu dana nakon SUS verzije, sa drugačijim grilom hladnjaka i aerodinamičnijm naplatcima. Pominje se a će Maserati Grecale Folgore imati bateriju preko 100 kWh, dva motora i raditi na naponu od 400 Volti.
Maserati Grecale MC20 nije smanjeni Levante. Ima svoj originalni stil, a pogotovo u Trofeo verziji sa agresivnim aerodinamičkim dodacima na karoseriji. Iako je deklarisan kao relativno kompaktan,
Za vrhunski verziju Grecale rezervisan je 3.0 V6 motor sa dva turbokompresora, koji preuzima od MC20, koji svojih 525 KS dohvata na 6.500 o/min, ali maksimalni obrtni moment od 620 Nm ima već od 3.000 o/min. Ovaj agregat dovoljan je da Maserati Grecale do 100 km/h ubrza za 3.8 sekundi i dohvati maksimalnu brzinu od 285 km/h. Snaga se do svih točkova isporučuje prko osmostepenog ZF automaskog menjača, a zadnji diferencijal opremljen je elektronskim zatvaračem.
Najslabija Grecale GT verzija koristi četvorocilndarski motor zapremine 2.0 litre, koji uz tubokompresor sa blagim hibridom stiže do sasvim lepih 296 KS i 450 Nm od 2.000 o/min. Grecale Modena je po pitanju snage srednja verzija koja iz dvolitarskog turbo benzinca ima 325 KS iz identičan maksimalni obrtni moment. Do 100 km/h stiže za 5.6 sekundi, 0.3 sekunde brže od GT verzije, a obe imaju maksimalnu brzinu od 240 km/h.
Iako je Grecale smešten ispod Levantea, ne radi se o malom crossoveru. Dug je 4,846 mm, a sa 1,979 mm i prilično širok. Međuosovinski razmak je ozbiljnih 2.901 mm, a Maserati tvrdi da zahvaljujući toj činjenici Grecale putnicima pozadi nudi izrazito mnogo mesta.
Enterijer Maserati Grecalea je u aktuelnom trendu sa mnogo “televizora”. Praktično, ma ih čak četiri. Pored uobičajene digitalne instrument table i dva višenamenska ekrana osetljiva na dodir i sat je zapravo ekran. Ekran instrumenata i višenamenski ekran su veliki, dijagonale 12.3”, dok je donji zadužen za komande klimatizacije manji, dijagonale 8.8”.
Među opcijama za Grecale, Maserati nudi i HUD, za koji tvrdi da ima najbolju sliku u klasi. Među opcijama je i vrhunski Sonus faber audio sistem snage 1.000 W sa 21 zvučnikom. Prodaj u Evropi počinje u prvoj polovini godine, a cena za GT bi trebala startovati oko 60.000 evra.