Predstavljen je BMW XM

Predstavljen je BMW XM prvi elektrifikovani i najsnažniji ikada model BMW M GmbH, a ujedno i najskuplji BMW do sada

Predstavljen je BMW XM prvi jedinstveni elektrifikovani model M performance divzije bavarske marke. U moru raznih prvih i jedinstvenih, potrebno je i pojašnjenje po kojoj osnovi je BMW XM prvi. Govorimo o jedinstvenom modelu BMW M odeljenja, koje je do sada imalo samo jedan jedini jedinstveni model, a to je bio legendarni M1 z 1978. godine. Po toj osnovi, upravo predstavljen BMW XM je drugi ikada M model, ali je prvi sa elektrifikovanim, odnosno hibridnim pogonom. Pored toga, osim što uz džentlmenski dogovor nosi ime legende iz Citroena, BMW XM je najsnažniji i najskuzplji BMW kada, koji je javnosti pokazan uz obeležavanje 50 godina BMW M GmbH. Ukoliko iko pokušava da potraži konkurenta snagom i cenom za BMW XM, to bi mogao biti Range Rover P510e.
BMW XM snagom nadmašuje do sada najjači BMW, koji bila Serija 5 CS, i to već u osnovnoj verziji. BMW XM je PHEV vozilo i se može pohvaliti sa 653 KS, koje ostvaruje njegov M Hybrid pogon. Kako proizvođač navodi, sastoji se od značajno modifikovanog 4.4 litarskog V8 sa dva turbo kompresora sa 489 KS i potpuno novog elektromotora od 197 KS, koji je integrisan u osmostepeni automatski menjač. M M Hybrid Pogonska grupa je sposobna da ostvari maksimalni obrtni moment od 800 Nm, od čega je motor sa unutrašnjim sagorevanjem zadužen za 650 Nm, a elektromotor za 280 Nm koji se sistemom redukcije povećava na 450 Nm pre isporuke snage na ulazno vratilo menjača.
Pomenuti pogon je tek početak, obzirom da je za proleće 2023. godine BMW M već najavio “Red Label” verziju koja će imati čak 748 KS kombinovane snage. Do tada, sa 653 KS BMW XM do 100 km/h stiže za 4.3 sekunde i ima maksimalnu brzinu od 270 km/h. Iako snažan i brz, BMW XM obećava ozbiljnu ekonomičnost, koju najavljuje zapanjujuća brojka od 1.5 l/100 km po WLTP ciklusu merenja. Uz bateriju od 25.7 kWh smeštenu u pod vozila imaće EV autonomiju od oko 70 kilometara, uz maksimalnu brzinu od 140 km/h pri vožnji samo na struju.
Snaga pogonske grupe se do obe osovine isporučuje preko elektronski kontrolisanog centralnog razdelnika snage sa višelamelastom spojnicom, a koja u 4WD Sport modu šalje više snage na zadnju osovinu, dajući XM-u karakter vozila sa zadnjim pogonom. Pored toga, zadnji diferencijal ma sposobnost deljenja obrtnog momenta među točkovima, kako bi predupredio podupravljanje, ali bez potrebe za aktiviranjem kočnica kao što to aktuelni sistemi najčešće rade. Pored toga BMW XM opremljen je “anti roll” sistemom koji radi na 48 volti. Iako u podu vozila ima prilično tešku bateriju, ovaj sistem protiv naginjanja i valjanja vozila ima ozbiljan zadatak obzirom da je BMW XM težak čak 2.750 kg. Obzirom na 5.110 mm dužine, 2.005 mm širine i 1.755 mm visine uz veliki V8 motor, elektromotor i bateriju, ovolika masa i nije preveliko iznenađenje.
Frank van Meel COE BMW M-a kaže da je XM ekstrovertni luksuz, koji je kombnacija rok bine i “back stagea” ite bine, aludirajući na činjenicu da su prednja sedišta sportska, gok na zadnjim sedištima stiže potpuni opušteniji luksuz, koji BMW naziva M Lounge. Iza ove izjave zapravo se nalazi činjenica da je XM u zadnjem delu najudobniji model ikada sa M oznakom, sa integrisanim držačima telefona, USB-C priključcima i posebnim infotejment sistemom.
U prednjem delu, digitalna instrument tabla i infotejment sistem su integrisani pod jednim zakrivljenim ekranom, i slične veličine sistemu koj se nalazi u modelu BMW X7, ali sa prilagođenom M grafikom, M prekidačima na upravljaču i papaučicama za manuelnu promenu stepena prenosa koje su od karbonskih kompozita.
Serijska proizvodnja modela BMW XM počinje u toku ove godine u pogonu Spartanburg u Južnoj Karolini u SAD. Prodaja će početi u aprilu 2023. godine, a početna cena za BMW XW je od 170.000 evra pa naviše.