Stellantis je zvanično saopštio da će intenzivno investirati u posrnule marke koje se nalaze u grupaciji, uključujući marku Lancia
Lancia će ipak praviti nove modele, ali ne tako brzo – to je zvanična vest iz Stellantisa. Stellantis, koji pod svojom kapom ima čak 14 marki automobila, zvanično je saopštio da će značajno ulagati tokom narednih 10 godina u sve svoje posrnule marke, kojih u grupaciji ima poprilično.
Među prvima na spisku za povratak u život i međunarodnu scenu je Lancia, gotovo ikona među markama automobila, ali koja je svedena na prodaju samo jednog modela i to samo u Italiji, a koji je već nekoliko puta osvežavan. U svom aktuelnom trećem izdanju na tržištu je već 10 godina i neophodna mu je potpuno nova generacija. Mada, vernost Italijana prema ovom malom automobilu gotovo da je za rubriku verovali ili ne. Do maja meseca ove godine prodato je 22.783 komada, i prodajom nadmašuje Alfa Romeo u rodnoj Italiji, koji u prvih pet meseci u celoj Evropi nje dohvatio tu brojku sa svim modelima koje prodaje.
Prema najnovijim informacijama, ne samo da se sprema model koji će naslediti Ypsilon, nego i dva dodatna modela. Međutim, tek da entuzijazam ove marke ne poraste previše, novi Ypsilon će u prodaju stići 2024. i biće prva električna Lancia, mada nije isključeno da će mati i verziju sa SUS motorom.
Iz Stellantisa stiže najava da će se 2026. godine pojaviti kompaktni crossover, ali njega ne treba očekivati sa SUS motorom – već sada se zna da će biti sa elektromotorom. Treći model mogao bi se pojaviti krajem 2027. i to u C segmentu, ali Lancia i Stellantis za sada odmeravaju da li će za njega biti dovoljno zainteresovanih kupaca, kako bi se opravdale (i vratile) investicije u taj model. A kada se pominju investicije, Stellantis (kao što se može i očekivati) već najavljuje da će biti dosta deljenja platformi i komponenata unutar grupacije kako bi se razbili troškovi i ubrzao povraćaj investicija. Takođe, modeli potpuno različitih marki izlaziće iz istih pogona sa istih proizvodnih traka, uz poslovanje koje favorizuje “kresanje” troškova i optimizaciju svih procesa, što je dobro poznati recept od kojega ne odustaje prvi čovek Stellantisa Carlos Tavares.
Show Comments