Toyotin novi 2.0 turbo obećava mnogo snage pa čak i mogućnost porečene i uzdužne ugradnje u vozila
Toyotin novi 2.0 turbo obećava mnogo snage pa čak i mogućnost porečene i uzdužne ugradnje u vozila. Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima naziva novu liniju motora sa četiri cilindra „promenom igre“. Predstojeći novi benzinski pogonski agregati imaju zapreminu od 1,5 i 2,0 litara, a iako su optimizovani prvenstveno za elektrifikaciju (ugradnju u kombinaciji sa hibridnim konfiguracijama), zabavni element se ne zanemaruje. Barem, to je sluča j sa 2,0-litarskim turbo motorom koji su inženjeri prošle godine ugradili u prerađeni Lexus IS u svrhe testiranja. Za Salon automobila u Tokiju 2025., četvorocilindraš je ugrađen u testno i demo vozilo na bazi modela GR Yaris i to poprečno ispred zadnje osovine.
U saopštenju za štampu, ToYota nije otkrila snagu 2,0-litarskog turbo motora, ali je nagovestila u intervjuu sa japanskim novinarima tokom TAS-a da bi mogao da proizvede preko 400 konjskih snaga. Tokom radionice održane prošlog maja, Car Vatch je od Nakadžime saznao da je cilj 400 KS. Međutim, čini se da ima prostora za više. Na TAS-u 2025, Nakajima je sugerisao da bi agregat mogao da ima još više snage. Odgovarajući na pitanje novinara, rekao je: “Da li je to motor od 400 KS?” Naravno, to bi moglo značiti manje od Tojotine prvobitne procene.
Međutim, originalna verzija prikazana prošle godine već je imala 400 KS, tako da treba očekivati više nego manje. Procenjen je i najveći obrtni moment od 500 Nm. 2,0-litarski četvorocilindrični turbo motor sa više od 400 KS nije novina, s obzirom da AMG-ov „M139” razvija 416 KS u automobilima sa oznakom „AMG45”. Kada se uzdužno montira u veoma kontroverzni C63, „M139l“ proizvodi masivnih 469 KS. Čak je i egzotični Mitsubishi Evo X FK-440 MR imao 440 KS pre jedne decenije, iako je taj automobil bio prepun modifikacija motora.
Pošto smo spomenuli Lexus, on pravi zabavan automobil za sebe, ali sa mnogo većim motorom. Veruje se da “LFR” (ime još nije potvrđeno) pokreće twin-turbo V-8 i da služi kao legalni brat Tojotinog novog GT3 trkačkog automobila. Tu je i električni indirektni naslednik LFA, koji je predstavljen konceptom Electrified Sport. Uprkos svim izgledima, Toyota i dalje želi da udovolji entuzijastima, čak i u svetu opsednutom SUV-ovima i automobilskoj industriji na koju značajno utiču strožiji propisi o emisiji izduvnih gasova. Sportski automobili su specifičan segment, ali izgleda da Gazoo Racing odeljenje želi da pravi rivala Mercedes-AMG, Audi Sport i BMW M-u. U idealnom slučaju, to će učiniti po nižoj ceni, ostavljajući Lekus da se bori sa modelima više klase iz nemačke trojke.
Show Comments