Dacia Bigster zvanično predstavljena specijalizovanim medijima u Srbiji nakon što ga javnost prvi put videla na sajmu u Beogradu
Dacia Bigster zvanično predstavljena specijalizovanim medijima u Srbiji nakon što ga javnost prvi put videla na sajmu u Beogradu. Uz model Bigster, Dacia, marka koja beleži rekordne prodaje u Evropi i kod nas, po prvi put ušla je u novi segment. Koliko god možda zvučalo čudno, ali popularni SUV Duster pripada kompaktnom B-SUV segmentu, a Dacia do sada nije imala predstavnika u C-SUV segmentu, obzirom da ako se vodimo dužinom karoserije, Duster sa svojih 4.34 metra još uvek spada u kompaktne modele.
Bigster stiže da upotpuni ponudu u, za jedan broj većem, C-SUV segmentu. Iako se pre nekoliko godina pominjalo da bi Dacia tržišu mogla da ponudi SUV model sa tri reda sedišta, sedmosed za sada ostaje model dacia Jogger, dok je Bigster standardni petosed.
Dacia insistira da podatku da je Bigster koncipiran i projektovan pre svega na osnovu istraživanja želja i potreba kupaca, a koji sa svoje strane među imperative stavljaju prostranost i funkcionalnost kabinskog prostora.
Svojom dužinom od 4.57 Dacia Bigster jedan je od najvećih modela u C-SUV segmentu. Jasno je da se uz nove, povećane dimenzije od ovog modela očekivala osetno bolja ponuda prostora u odnosu na ono što nudi Duster. Kako smo se na prvoj vožnji uverili, Bigster to izdašni i ispunjava, donoseći putnicima na zadnjoj klupi znatno više prostora. A benefit više prostora u kabini nije išao na uštrb prtljažnika koji je u osnovnoj konfiguraciji 702 litre, a sa preklopljenim naslonima zadnje klupe raste na 2.000 litara.
U pomenutom preklapanju naslona dolazimo do prve novine koju modeli Dacia do sada nisu imali, a Bigster ima. Naslon zadnje klupe je deljiv u tri dela 40:20:40 čime je na raspolaganju mogućnost dodatne funkcionalnosti pri nošenju dužih predmeta ili skija, u elektropomična vrata prtljažnika koja do sada nisu bila u ponudi. Pored toga, zadnja klupa je dobila i naslon za ruke, što je dodatna novina. Među novine spada i elektropomično vozačevo sedište sa lumbalnom podrškom, kao i nova centralno konzola koja je sada povišena, što zavisi od paketa opreme.
Dva ekrana dijagonale od 10” (u nižim paketima opreme instrument tabla je 7”) zaduženi su za instrument tablu i infotejment, a na spisku novina su dvozonski klima uređaj, ali i adaptivni tempomat kao i automatski adaptivne svetlosne grupe. Zapravo, pored unapređene akustičke izolacije, Dacia Bigster unapređuje rumunsku marku u vlasništvu Renaulta po pitanju elemenata koji su često bili meta slabih rezultata na EuroNCAP testovima – elementima aktivne i pasivne bezbednosti.
U skladu sa GSR II evropskim standardom bezbednosti, Dacia Bigster standardno nudi automatsko kočenje u nuždi, prepoznavanje saobraćajne signalizacije sa upozorenjem na prkoračenje brzine, pomoć pri parkiranju unazad, upozorenje na napuštanje kolovozne trake i umor vozača i druge, a uz My Safety vozač prema sopstvenom nahođenju može da prilagodi izbor i rad bezbednosnih asistencija.
Dacia Bigster koristi dobro poznatu CMF-B platformu Renault Grupe. U pogonskoj ponudi kupci će imati izbor od četiri motora. Novina je da je dosadašnji 1.6 litarski agregat zemanjen većim 1.8 litarskim i da su u ponudi tri pogonske verzije sa blagim hibridim. Najslabiji je TCe 130, 1.2 mild hybrid uz koji se opciono može dobiti 4×4 pogon.
Odlični dosadašnji ECO-G sada je pod imenom “mild hybrid-G”, trocilindarski turbo koji je do sada bio 1.0, sada je zapremine povećane na 1.2, a uz dosta truda proizvođača kombinuje direktno ubrizgavanje benzina, ali i gasa u cilindre, uz rezultat maksimalne snage od 140 KS. Istu snagu od 140 KS ima i Bigster mild hybrid 140, a novi izbor motora uključuju potpuni hibrid od 155 KS koji dobija 15 KS više u odnosu na Duster hibrid povećanjem hoda klipa osnovnog četvorocilindarskog motora i povećanjem radne zapremine za 200 ccm na 1,8 litara.
Uz konstataciju da su utisci sa prve vožnje TCe 130 4X4 vrlo dobri, i da ćemo se brojnim novinama pozabaviti nakon dužeg testa, dodajemo i da Dacia Bigster do kupaca dolazi u tri onovna paketa opreme: Esential, Expression i zapravo dva najviša paketa po istoj ceni Extreme i Journey, a se raspon cena kreće od 22.990 za 1.2 mild hybrid sa 140 KS u Esential pkatu opreme, pa do 32.990 za Bigster hybrid auto sa 155 KS.
Show Comments