Golf GTI Edition 50 je najsnažniji ikada model koji na sebi nosi legendarnu oznaku Grand Touring Injection
Golf GTI Edition 50 je najsnažniji ikada model koji na sebi nosi legendarnu oznaku Grand Touring Injection. Već najbrži Volkswagen na Nirburgringu, Golf GTI Edition 50 sada je i najmoćniji automobil iz Wolfsburga koji nosi oznaku Grand Touring Injection. Ostaje sa pogonom na prednje točkove, ali sada ima skoro istu snagu kao i Golf R sa pogonom na sva četiri točka. Ova specijalna verzija prvi put podiže GTI formulu preko 300 konjskih snaga, prevazilazeći Clubsport od 296 KS. Volkswagen ponovo podiže svoj već energični hečbek sa prednjim pogonom na još viši nivo. Golf GTI Edition 50 pojačava svoj turbo 2,0-litarski motor na 320 konjskih snaga, samo osam manje od Golfa R, dok istovremeno ostvaruje njegovih 420 Nm obrtnog momenta.
Najmoćniji GTI ikada koji može da nosi registarsku tablicu nudi se samo sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Jači motor EA888 evo4, uparen sa DSG menjačem, omogućava ubrzanje do 100 km/h za 5,5 sekundi, što ga čini 0,1 sekundu bržim od Clubsport-a. Potrebno je 16,8 sekundi da se dostigne 200 km/h, što je 1,6 sekundi manje od vremena koje je postavio prethodni GTI koji je bio najviše fokusiran na stazu. Maksimalna brzina ostaje nepromenjena sa elektronski ograničenih 270 km/h.
GTI Edition 50 nudi više od nadograđenog motora. Ako se kupci odluče za GTI Performance paket, VW snižava klirens za dodatnih 20 milimetara u poređenju sa standardnim Golfom. Paket uključuje „visokoperformansne“ osovinske ležajeve na prednjoj osovini, zajedno sa čvršćim poprečnim stabilizatorima i nosačima amortizera za oštrije upravljanje. Pozadi, ima nosače glavčina sa dvostrukim smicanjem i revidirane nosače oslanjanja. Da bi se ponuda učinila još lakšom, paket je smanjen za skoro 30 kilograma zahvaljujući kovanim felnama od 19 inča i titanijumskom izduvnom sistemu Akrapovič. Deo dodatne opreme su i Bridgestone Potenza Race polu-slik gume, iste one koje su korišćene za krug na Nirburgring Nordšlajfeu za 7 minuta i 41,27 sekundi. Ostala poboljšanja uključuju revidirani softver za progresivno upravljanje i standardnu adaptivnu kontrolu ogibljenja (DCC).
Vizuelno, Golf GTI Edition 50 ne odstupa mnogo od formule. Pored novih točkova sa crvenim akcentima, ima poseban logo na ivicama zadnjeg spojlera. VW farba krov i bočne retrovizore u crno i dodaje tamne ukrase oko vrhova izduvnih cevi. Tu je i bočna traka koja prelazi iz crne u Tornado crvenu. Ostale dostupne boje karoserije uključuju Moonstone Grey, Pure White, Grenadilla Black i ekskluzivnu Dark Moss Green.
Promene u enterijeru su minimalne, sa crvenim pojasevima, tamnim anodiziranim aluminijumskim ručkama na vratima i dodatnim GTI 50 logotipima, uključujući i jedan na privesku za ključ. Sedišta su obmotana poznatim kariranim uzorkom i imaju lažne velur akcente zajedno sa zelenom prugom. Uprkos tome što je vrhunski GTI, dodatni elementi poput head-up displeja i navigacije i dalje dolaze po višoj ceni. VW nije objavio cene, ali je sigurno da će koštati više od GTI Clubsport-a sa Performance paketom i polu-slik gumama, koji počinje od već impresivnih 54.330 evra u Nemačkoj.
Iako je Golf GTI Edition 50 najmoćniji serijski GTI ikada, i dalje je u senci skandaloznog koncepta Golf GTI W12-650. Predstavljen na sajmu automobila u Wörthersee 2007. godine, imao je tvin-turbo 6,0-litarski motor iz Bentley Continental GT-a. Čudovište od motora ugrađeno u sredini proizvodilo je 641 KS, i upareno je sa menjačem iz Phaeton-a. Odličan primer specijalnog automobila od preuzetih komponenti iz VW grupe, koncept Bonkers W12, preuzeo je zadnju osovinu i kočnice od Lamborghini Gallarda, dok su prednje kočnice došle od Audi RS4. Uprkos nazivu GTI, ova zver sa širokim karoserijama, koja je mogla da dostigne brzinu od 325 km/h, zapravo je imala pogon samo na zadnje točkove.
Show Comments