Audi otkrio Concept C

Audi otkrio Concept C za koji tvrdi da će sigurno ići u serijsku proizvodnju i to bez mnogo izmena u odnosu na prikazano

Audi otkrio Concept C za koji tvrdi da će sigurno ići u serijsku proizvodnju i to bez mnogo izmena u odnosu na prikazano. Audi koncept C trebalo bi da debituje za nekoliko godina sa gotovo identičnim dizajnom. Trenutna Audijeva ponuda bi svakako mogla da dobije više šarma, maštovitosti i hrabrosti. Prestajanjem proizvodnje TT i R8, Ingolštat više ne proizvodi sportske automobile. Čak ni novi kupei i kabrioleti nisu na vidiku. Srećom, novi koncept C ima za cilj da to promeni već 2027. godine, kada serijska verzija stigne na tržište. Audi tvrdi da će se drumski model jedva razlikovati od konceptnog automobila, osim dodavanja kvaka na vratima, senzora i još nekoliko manjih izmena.

Audi Koncept C je više od samo novog sportskog automobila marke sa četiri prstena. On najavljuje novi dizajnerski jezik koji Audi planira da primeni na celu ponudu pod vođstvom glavnog kreativnog direktora Massima Frascelle, koji je preuzeo ulogu u junu 2024. Nemački luksuzni brend želi da prihvati „radikalnu jednostavnost“ tako što će „svesti sve na suštinu“, kako iznutra tako i spolja. Audi pozajmljuje elemente iz TT-ovog scenarija, ali Koncept C takođe koketira i sa drugim ikonama marke. U suštini, Koncept C je kompilacija „najvećih hitova“ kupea, inspirisana superautomobilom R8, konceptom Avus iz 1991. godine, trkačkim automobilima Auto Union, pa čak i naznakom koncepta Rozemajer iz 2000. godine.

Iako se na prvi pogled čini da je samo kupe, demonstracioni automobil je i roadster. Barem u konceptnom obliku, dvosed ima električno sklopivi krov sa dva panela, što predstavlja prvi put za Audi. Da li će to stići do proizvodnje ostaje neizvesno. U skladu sa novijim konceptima, kao što su Jaguar Tip 00 i serijski automobili poput Polestara 5, nema zadnjeg stakla. Umesto toga, Audi je ugradio tri horizontalne letvice, od kojih jedna integriše treće stop svetlo.

Što se tiče veličine, koncept C je bliži R8 nego TT-u. Audi navodi da je dužina 424,7 cm, širina 187,7 cm i visina 137,3 cm, sa međuosovinskim rastojanjem od 264,1 cm. Vozi se na dvobojnim točkovima od 21” i teži razumnih 1.673 kg. To je otprilike isto kao i R8 Spider. Platforma za sada ostaje misterija, ali neće svi biti oduševljeni činjenicom da je električna. Audi poručuje da su mogući pogon na zadnje i pogon na sva četiri točka. Električni sistem od 800 volti obećava ultrabrzo punjenje.

Unutra, uredan spoljašnji dizajn se odražava minimalističkim enterijerom koji Audi opisuje kao „stidljivu tehnologiju“. Niste ljubitelj tableta od 25,4 cm koji se izdiže iz kontrolne table? Ni nama se ne sviđa. Srećom, da se lepo uklopiti u armaturu. Kao i kod starijih Audi modela, i ekran infotejnmenta se lepo sklapa u kontrolnu tablu. Prave kontrole napravljene od anodiziranog aluminijuma znače da niste primorani da koristite ekran za sve. Čak je i značka na volanu napravljena od metala, a ne od tanke plastike.

Ostaje da se vidi da li će serijska verzija koncepta C biti povezana sa predstojećim električnim zamenama za Porsche Boxster i Cayman, ali veza bi imala smisla. Nova izdanja 718 bi trebalo da se pojave 2026. godine, verovatno sa većim fokusom na angažovanje vozača nego što je to Audijev predlog. Entuzijasti bi se mogli nadati jeftinijim verzijama na benzinski pogon, ali uzalud. I Porsche i Audi će svoje nove sportske automobile prodavati isključivo kao električna vozila.

Zapravo, automobilski svet je pretrpeo značajne promene od 1995. godine, kada je predstavljen koncept TT. Tri decenije kasnije, koncept C pokušava da izazove sličnu reakciju. Kupe/roudster bi mogao biti najlepši izraz novog dizajnerskog jezika brenda. Audi se priprema za „vrednu” 2026. godinu lansiranjem početnog električnog vozila i novih RS performance modela od strane Audi Sport-a. Ostaje da se vidi koliko će se elegantni dizajn koncepta C preneti na mejnstrim stilove karoserije, kao što su sedani i SUV vozila. Inspirisana modelom Auto Union C iz 1936. i trećom generacijom A6, njegova vertikalna rešetka se reklamira kao „centralni element novog Audijevog lica“. Očekuje se da će se ova karakteristika, zajedno sa novim svetlosnim potpisom sa četiri elementa, proširiti na celu ponudu.

U ovoj novoj eri, ohrabrujuće je videti kako se Audi naizgled udaljava od podeljenih farova i preciznih dizajnerskih detalja. Kompanija je već napustila lažne izduvne sisteme i obećala da će poboljšati materijale nakon što je priznala da je kvalitet kabine opao. Sve su to dobre vesti, a sportski automobil je upravo ono što je Audiju potrebno da bi oživeo svoj imidž. Benzinski motor za serijsku verziju učinio bi je još boljom, značajno povećavajući njene šanse za uspeh u nišnom segmentu gde kupci i dalje žude za motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Isto bi se moglo reći i za Poršeov Boxster i Kajman sledeće generacije.