Toyota Corolla predstavljena kao koncept, ali je gotovo u identičnoj formi možemo oečekivati krajem sledeće godine
Toyota Corolla predstavljena kao koncept, ali je gotovo u identičnoj formi možemo oečekivati krajem sledeće godine. Corolla je poprimila mnoge oblike od svog debija daleke, jako 1966. godine. Bila je sve, od hečbeka do sedana, karavana i kupea. Neka tržišta su čak dobila i mali miniven, dok su druga dobila liftbek modele sa troja i petoro vrata. Toyotina sloboda da koristi ime modela u tako širokom spektru karoserijskih stilova pomogla joj je da postigne rekordan uspeh, sa kumulativnim isporukama koje su prešle 55 miliona jedinica, što je čini najprodavanijim automobilom u istoriji.
Za svoju trinaestu generaciju, Toyota Corolla izgleda da se kreće ka radikalnoj transformaciji. Za sada još uvek koncept, ova upečatljiva limuzina vozi se na 21-inčnim točkovima sa Y-paocima i nudi jasan uvid u budućnost kultnog imena modela. Odražavajući raznoliko nasleđe karoserijskog stila Corolle, Toyota planira da ponudi širok spektar pogonskih sklopova: od potpuno električnog modela do potpuno hibridnih i plug-in hibridnih varijanti.
Verzija sa benzinskim pogonom, bez hibrida takođe je u razvoju, a Toyota ne isključuje Corollu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koju pokreće ugljenično neutralno gorivo. Iako detalji o pogonskim jedinicama ostaju za sada skriveni, najveći svetski proizvođač automobila već je potvrdio razvoj nove porodice motora od 1,5 i 2,0 litra koji će biti manji, lakši i efikasniji od trenutnih. S obzirom na značaj Corolle, bilo bi logično da debituje sa ovim pogonskim sklopovima sledeće generacije.
Predstavljen danas na Sajmu mobilnosti u Japanu 2025. u Tokiju, koncept Corlle predstavlja dramatično odstupanje od dosadašnjeg dizajna. Iskreno, da nije natpisa sa imenom, uopšte ne bismo pogodili da je u pitanju Corolla. Po pitanju karoserije, ovo je revolucija, ne evolucija. Nestao je poznati oblik, zamenjen elegantnom, teškom karoserijom sa integrisanim spojlerom na prtljažniku i svetlosnim trakama na oba kraja.
Spuštajuća linija bokova ka retrovizorima odmah se ističe, kao i prozori na vratima bez okvira koji konceptu daju premium osećaj. Zanimljivo je da brojimo čak tri poklopca za gorivo – dva na prednjim blatobranima i jedan u zadnjem uglu na vozačevoj strani. Tojota verovatno nagoveštava „plag-in“ hibridnu postavku sa kompaktnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ispod male haube.
Unutra, kabina pravi podjednako smeo korak napred u odnosu na aktuelnu Corollu, lansiranu 2018. godine. Fizički dugmići ustupaju mesto tasterima osetljivim na dodir koji okružuju digitalnu instrument tablu. Sve kontrole su grupisane iza volana. Ručica menjača u obliku automobila, postavljena visoko na plutajućoj konzoli pored vozača, podseća na raspored koji više podseća na miniven nego na tradicionalnu limuzinu. Naravno, koncept automobili su dizajnirani da ostave utisak. Ali kada proizvođač automobila primeni pravo ime proizvodnje na jedan, to obično signalizira šta dolazi sledeće.
Sledeća Corolla verovatno neće biti baš ovako ekstremna, ali Toyota očigledno namerava da pomeri svoj dizajnerski jezik dalje nego ikada ranije. To je rizičan potez za automobil koji je obično igrao na sigurno sa dizajnom. S obzirom da je trenutna generacija već stara sedam godina, zamena sigurno nije daleko. Toyota neće želeti da njen globalni bestseler predugo ostane u ponudi u svom sadašnjem obliku iako je svakako jedan od besr buy automobila u Srbiji. Svakako, očekujte da će sledeća generacija Corolle stići krajem sledeće godine ili negde početkom 2027. godine.
Show Comments