Volkswagen ID.3 Neo zvanično predstavljen

Volkswagen ID.3 Neo zvanično predstavljen sa novim dizajnom, novim tehnologijama ali i povećanim dometom

Volkswagen ID.3 Neo zvanično predstavljen sa novim dizajnom, novim tehnologijama ali i povećanim dometom. Čak je dobio i dvostruko ime – ID.3 Neo. Iako je Volkswagen ID.3 lagano osvežen 2023. godine novim prednjim odbojnikom, dodatnim panelima u boji karoserije i na dodir finijom plastikom kokpita, ispostavlja se da je to bila kap u moru u poređenju sa ovim sveobuhvatnim ažuriranjem.
VW uvodi nove baterije, 30% efikasniji elektromotor i mogućnost uočavanja crvenih semafora i usporavanja u skladu sa tim. Vožnja jednom pedalom, nešto što je Volkswagen evidentno izbegavao na originalnom ID.3, sada je takođe dostupna. Ali ne možemo propustiti glavni događaj, redizajn, koji uvodi veliki deo dizajnerskog jezika „Čisto pozitivno“ koji oblikuje predstojeće, manje električne automobile ID.Polo i ID.Cross.

Dizajneri su pametno retroaktivno ugradili novu rešetku „hladnjaka“, povezujući farove LED svetlosnom trakom koja sadrži osvetljeni Folksvagen logo. Točkovi se kreću od 18 do 20 inča, sa novim, uvećanim obodom koji podseća na japansku zvezdu za bacanje i nazvan je po Zwickau, rodnom gradu fabrike ID-a. ID.3 Neo takođe odbacuje crnu boju, jer su tamni stubovi vetrobranskog stakla, krov i zadnja ploča između zadnjih svetala kod prethodnika eliminisani kako bi se postigao čistiji, sofisticiraniji izgled. Čini da ID.3 izgleda manje crtano, ali njegova nepromenjena, praktično jednodelna silueta neće se pomešati sa Golfom – i zato ime ID.Golf ostaje rezervisano. „Promena imena o kojoj smo najviše raspravljali bili su ID.3“, rekao je izvršni direktor VW brenda Thomas Schäfer. „Mnogo ljudi nam kaže: ‘zovite ga Golf’. Ali to nije Golf, tako da ga nećemo zvati ID.Golf. Proporcije ID.3 su drugačije. Mana je, prema mišljenju kupaca i medija, bio njegov izgled, posebno unutrašnjost i materijali, i to je sada ispravljeno.“

Šef inženjeringa Kai Grünitz složio se da je „najveći skok napred“ u kokpitu. „Prave linije, umesto krivina, stvaraju osećaj stabilnosti, sa materijalima višeg kvaliteta“, objasnio je.

Kao što je najavljeno i obećano, VW ID.3 Neo dobija niz dugmadi za klima-uređaj u potpuno novoj centralnoj konzoli, sa skrivenim prostorom za laptop od 13 inča, postoljem za dva pametna telefona, dva držača za čaše i dugmetom za jačinu zvuka audio sistema. A nepopularni selektor za upravljanje prednjim i zadnjim prozorima je zamenjen jednostavnim setom od četiri prekidača. Konzervativizam se vratio u modu. Stabilnost, simpatičnost i malo tajnog sastojka su sastojci novog recepta za dizajn Volkswagena. Potonji raskoš oličava selektivan retro displej digitalnog kokpita, koji odražava instrument tablu prve generacije Golfa iz osamdesetih. Ferrariju se to možda i neće svideti, ali nudi više od naznake mnogo hvaljenog dizajna kokpita novog Luce EV-a.

Novi vozačev ekran meri dijagonalu od 10,25 inča i čini da displeji odlazećih ID.3 i ID.Buzz-a izgledaju praistorijski. Ostale izmene u kokpitu uključuju tkaninu u stilu Peugeota na gornjem delu armature i odgovarajuća dugmad na volanu za upravljanje tempomatom, info-zabavom i displejima. Kabina ostaje ista, što znači odličan prostor za noge pozadi, a prtljažnik i dalje ima 385 litara ili 1.267 sa sklopljenim zadnjim sedištima. Tu je i skroman prednji prtljažnik.

Poboljšanja su izraženija ispod kože. Volkswagenova podružnica PowerCo instalira svoju prvu evropsku proizvodnju litijum-gvozdenih (LFP) baterija u Kai Grünitz, u Nemačkoj, čineći jeftiniju ćelijsku hemiju dostupnom za sva njihova električna vozila nove generacije. LFP paketi od 50 i 58 kWh ugrađeni u ID.3 NEO se malo razlikuju po veličini u poređenju sa odlazećim modelom, ali su im dometi superiorniji, a punjenje od 10 do 80 procenata traje do 29 minuta. Osnovni model Trend sa 50 kWh prelazi 400 km, što je povećanje od 29 km, dok paket od 58 kWh – dostupan sa višim paketima Life ili Style – pravi značajan skok od 59 km na 493 km dometa. Baterija za produženu autonomiju od 79 kWh može da pređe 630 km sa jednim punjenjem prema WLTP ciklusu, što je povećanje od 26 km.

Ovaj paket zadržava svoju NMC hemiju, što ilustruje povećanje efikasnosti vozila, posebno od njegovog novog APP350 motora. Maksimalni obrtni moment raste sa 310 na 350 Nm, dok su maksimalne snage prilagođene u skladu sa veličinom baterije. Dakle, osnovni automobil ima 168 KS, model srednje klase LFP 188 KS, dok verzija sa dugim dometom ima 228 KS. Ubrzanja od 0 do 100 km/h traju 8,6, 8,0 i 7,0 sekundi, respektivno. Za one koji žele još više snage, Volkswagen ID.3 GTI je na putu, a proizvođač je potvrdio da će ID.3 Neo sa pogonom na zadnje točkove dobiti svoju prvu GTI verziju. Planirano je da bude predstavljen u septembru, a dobija APP550 motor, što znači da će maksimalni obrtni moment biti obećavajućih 550 Nm.