AMG Drive 2026

AMG Drive 2026 – zvuči tako kratko i jednostavno a zapravo je uživanje za sva čula ljubitelja četvorotočkaša visokih performansi

AMG Drive 2026 – zvuči tako kratko i jednostavno a zapravo je uživanje za sva čula ljubitelja četvorotičkaša visokih performansi. Kompanija Star Import, generalni importer za vozila Mercedes-Benz AG za Srbiju, organizovala je događaj koji je legitimni naslednik nekadašnjeg tradicionalnog Mercedes-Benz Star Experience eventa u kojem smo godinama uživali. Naravno, vremena se menjaju, a u skladu sa njima i format a i masovnost ovakvih događaja, pa bez mnogo lažne skromnosti, dodajemo i da smo, po pozivu kompanije, bili deo ekskluzive.

Ekskluzive kako po broju prisutnih tako i pre svega po modelima koji bili zvezde događaja. Zvezde ne samo zbog činjenice da na sebi imaju čuvenu Zvezdu, nego zbog činjenice da su pored zvezde svi imali i oznaku AMG. A AMG Drive 2026 je organizovan tamo gde treba, u centru NAVAK, jedinom mestu u Srbiji na kojem se u kontrolisanim i bezbednim uslovima, pod budnom pažnjom profesionalaca mogu razbuditi stotine konja.

Tek da se podsetimo, AMG ima sada već 59 godina dugu istoriju. AMG je kraćenica od Aufrecht, Melcher i Großaspach, odnosno prezimena i imena mesta u kojem je osnovana kao tjuning radionica za modele marke Mercedes. Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher bivši inženjeri u Mercedesu su pomislili da od dobrog i brzog može još (mnogo) bolje i brže. A koliko su to dobro osmislili i realizivali najbolje govore činjenice da je kompaniju 2005. godine u potpunosti preuzela Mercedes-Benz Grupa, i to ne da bi je ugasila nego nastavila u istom pravcu u kom su započeli osnivači.

Koliko su dobro radili Aufrecht i Melcher najbolje govori snaga brenda AMG, kojem kao prefiks odavno ne treba dodavati Mercedes. Svima je jasno o čemu se radi na osnovu samo tri slova. AMG Drive 2026 je pozvanima omogućio priliku da upoznaju, ali i ozbiljno daju gas u pet modela iz aktuelne AMG ponude, koji za zadatak imaju da budu svakodnevno upotrebljivi automobili, ali i da na stazi donezu veliko zadovoljstvo svojom voznom dinamikom i performansama.

AMG C43 popularna limuzina i izdanju koje iz dvolitarskog turbo motora nudi 408 KS i 500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Pogon je preko devetostepenog automastkog menjača koji umesto tradicionalnog pretvarača obrtnog momenta ima višelamelastu spojnicu. C Klasa sa AMG43 oznakom do 100 km/h stiže za samo 4.6 sekundi, a nama je svoje sposobnosti, a pre svega odličan balans i direktan upravljač demonstrirala u slalomskom takmičenju.

AMG E53 Hybrid još jedan model koji je obeležio istoriju marke Mercedes, ali uz AMG 53 oznaku ide još dalje. Trolitarskom turbo benzincu od 449 KS pridružuje se pomoć elektromotora od 163 KS. Masimalna snaga pogonskog sistema je 585 KS uz maksimalni obrtni moment od 700 Nm koji se permanentno do svih točkova šalje preko AMG Speedshift TCT 9G menjača. Na stazi se pokazalo da se ova (da nam niko ne zameri na izrazu) klasična, udobna i velika limuzina, ne stidi velikih brzina u krivinama staze centra NAVAK i snažnih kočenja pred krivinama. Malo ispod pet metara duga limuzina do 100 km/h stiže za samo četiri sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h.

AMG GLC 43 Coupe spada u manje modele u SUV ponudi Mercedesa, a koji su prošli „tretman“ u Affalterbachu, da bi zaradili AMG oznaku. Donji postroj i pogonski sistem sa dvolitarskim turbo benzincem i blagim hibridom AMG GLC 43 Coupe deli sa AMG C43, što znači da do svojih točkoa isporučuje 421 KS, koji su dovoljni da do 100 km/h ubrza za kratkih 4.8 sekundi i ima maksimalnu brzinu elektronski ograničenu na 250 km/h. Na AMG Drive 2026 ovaj model je imao priliku da demonstrira svoja pravolinijska ubrzanja, ali i sjajan rad ABS sitema u situacijama kada je u krivini neophodno oštro kočiti.

AMG GLE 53 je veliki i teški SUV koji nakon tretmana Mercedesovog odeljenja za visoke performanse postaje i vrlo brz SUV. Trolitarski šestocilindarski turbo motor mu donosi 435 KS, dovoljnih da do 100 km/h stigne za pet sekundi i dohvati elektronski ograničenih 250 km/h. Međutim, nama je pokazao da nakon AMG tretmana ne samo snage nego i donjeg postroja postaje iznenađujuće dinamično vozilo sa izuzetno direktnim i preciznim upravljanjem.

AMG GT 4-door 53, atraktivni velik „Gran Tourismo“ objedinujuje stil, eleganciju i vrlo visoke performanse koje se ne stidi da pokaže na stazi. Iz svojih šest cilindara radne zapremine od tri litre uz pomoć „veštačkog“ turbo disanja stiže do 435 KS pri 6.100 o/min. Iako preko pet metara dugi GT kupe prazan teži skoro dve tone, to mu ne smeta da do 100 km/h ubrza za 4.5 sekundi i uz odličnu aerodinamiku ima maksimalnu brzinu od 285 km/h. Da, i da ne zaboravimo, luksuz i udobnost, ali i upotrebljivost kakva se očekuje od jedne punokrvne limuzine. Više nego uvrerljivo, AMG 53 4-door Coupe nam je demostrirao u vožnji na stazi.

Dozvolićemo sebi slobodu da AMG GT 63 nazovemo zvezdom celog događaja. Ovaj 2+2 kupe je demonstracija onoga što AMG u svojoj misiji treba da bude – kada treba udoban i atraktivan kupe za svakodnevnu vožnju, ali uz svoje aktivno ogibljenje, aktivnu aerodinamiku i uptavljanje na svom točkovima u „Race“ modu vožnje, prava, rasna jurilica za stazu koja donosi spektakularan užitak. Iz 4.0 V8 biturbo motora preko devetostepenog menjača do svih točkova se isporučuje 585 KS, uz svu silu pomagala koju su inženjeri AMG-a osmislili da bi iz ovog modela izvukli najbolje što može. Pored ubrzanja od 0 do 100 km/h za 3.2 sekunde, AMG GT63 nam je pokazao nešto što još više cenimo od brojki – spektakularnu voznu dinamiku, koja je rezultat sjajnog balansa i postavke trima ogibljenja i upravljanja. Fascinantno je sa kakvom preciznošću ovaj model ulazi u krivinu, prolazi kroz nju i ubrzava na izlasku, a govorimo o modelu koji dohvata maksimalnu brzinu od 315 km/h.

I zapravo, malo toga još možemo da dodamo, osim da su domaćini osmislili atraktivan i zanimljiv program sa čak šest „radionica“ na stazi, a iznad svega omogućili da se visoke performanse probaju i osete na delu. Da, možemo još samo da dodamo da jedva čekamo sleći AMG driving Eperience, neće nas trebati dva puta pozivati.