Kompanija Bugatti Rimac i zvanično počela da radi

Četiri meseca nakon prvog saopštenja o osnivanju, počela je da radi kompanija Bugati Rimac, sa sedištem u Svetoj Nedelji

Četiri meseca nakon prvog saopštenja da se do sada poznata istorija marke Bugatti menja, počela je da radi nova kompanija Bugatti Rimac sa sedištem u Svetoj Nedelji pored Zagreba. Ovim Bugatti, Rimac i Porsce otvaraju nove stranice istorije automobilske industrije. U raspodeli vlasništva, Rimac Grupa ima 55%, a Porsche 45%.

Osnivač kompanije Rimac, Mate Rimac je CEO nove kompanije Bugatti Rimac, a Porsche je strateški deoničar. CEO Porschea Oliver Blume i Lutz Meschke zamenik CEO-a i CFO Porschea su članovi nadzornog odbora.
Stephan Winkelmann koji je od januara 2018. godine obavljao predsednika Bugattija, vraća se svom osnovnom poslu i CEO poziciji Automobili Lamborghini. Pod Winkelmannovim rukovodstvom, Bugatti nije stagnira nego se razvijao u modernog proizvođača hiperautomobila, modelima kao što su Divo1, La Voiture Noire2 i Centodieci3, a ponuda Chirona 4 je proširena tehnički značajno drugačijim modelma Chiron Pur Sport5 i Chiron Super Sport6. Pored toga Chiron Super Sport 300+7 postao je prvi serijski automobil koji je probio barijeru od 300 mph, kada je dostigao 304.773 mph, odnosno nama mnogo bliskijih 490.484 km/h. Trenutno, Chiron Super Sport 300+7 je najbrži serijski automobil na planeti. Uz Bolide 8, Bugatti razvija najbeskompromisniji model u svojoj istoriji, koji će se proizvoditi od 2024. ali, razumljivo, u vrlo malim serijama.
U poslednje tri godine Bugatti sasvim solidno posluje. Od planirane proizvodnje od 500 komada vozila, iz pogona Molsheim Atelier u Francuskoj je izašlo 460 primeraka, il je već u planu za proizvodnju.
Proizvodnja modela Bugatti i dalje će se odvijati isključivo u Molsheim Atelieru, čime su sva radna mesta sačuvana i sigurna na duge staze. Kompanija Bugatti Rimac svoje poslovanje počinje sa 435 zaposlena, od čega će 300 raditi u Svetoj Nedlji, a 135 u Molsheim Atelieru. Pored toga, još 180 zaposlenih iz razvojnog odeljenja u Wolfsburgu biće dodeljena Bugatti Rimac kompaniji. Bugatti i Rimac će nastaviti da egzistiraju kao odvojene i nezavisne marke sa sopstvenim proizvodnjama, kanalima prodaje i sa potpuno nezavisnim modelima.