Predstavljen novi Mercedes CLA

Predstavljen novi Mercedes CLA u mnogo čemu je različit i drugačiji u odnosu na prethodnu generaciju

Predstavljen novi Mercedes CLA u mnogo čemu je različit i drugačiji u odnosu na prethodnu generaciju ulaznog modela u ponudu marke. Mercedes CLA potpuno je nov za 2026. godinu, donoseći značajne promene ispod poznate karoserije u odnosu na svog prethodnika. Konkurent BMW 2 Gran Coupeu biće dostupan po prvi put i kao čisto električno vozilo. Alternativno, jeftinije verzije imaju blagu hibridnu postavku zasnovanu na malom benzinskom turbo motoru, dok su dizel pogoni potpuno ugašeni.

Kao što smo i očekivali od automobila koji je nova generacija, Mercedes CLA je porastao. Mercedes je produžio karoseriju malog „Benza“ za 33 mm, na 4.64 metra, čineći ga nešto dužim od prethodne generacije C-klase. Više ne tako kompaktna luksuzna limuzina je takođe za 2.5 cm šira od starog CLA, sada iznosi 182.5 m. Inženjeri su podigli automobil za 2.7 cm i produžili međuosovinsko rastojanje za 6 cm,a na 2.745 mm.

Iako je veći od modela koji zamenjuje, potpuno novi CLA malo je skučeniji za putnike pozadi. Putnici pozadi imaju manje prostora za noge i laktove, ali malo više prostora za glavu, uprkos kosoj liniji krova u kupe stilu. Mercedes ne objašnjava zašto je udobnost pozadi pretrpela smanjenje, ali logika nam govori da je to zbog kompromisa pakovanja povezanih sa lansiranjem električne verzij. Ipak, dobra vest je da vozač i suvozač imaju malo više prostora nego ranije.

Iako novi Mercedes CLA spolja izgleda poznato, kabina je preuređena. Armatura sadrži čak do tri ekrana okružena morem sjajne crne plastike. Instrument tabla meri dijagonalu od 10,25 inča i nalazi se pored 14-inčnog informativno-zabavnog ekrana, a oba se nude kao standard u svim paketima opreme. Novi CLA se može konfigurisati i sa 14-inčnim ekranom za putnike uz doplatu. Nazvan MBUKS Superscreen, postavka sa trostrukim ekranom ima veliku staklenu površinu, koja oponaša skuplje modele sa njihovim kontrolnim tablama koje imaju veliki ekran. Kupci mogu dodatno potrošiti novac i na head-up displej koji prikazuje sliku od 12,2 inča u vidokrugu vozača.

Duga lista opcija takođe uključuje i kvalitetan Burmester zvučni sistem sa 16 zvučnika. Bočni otvori za ventilaciju u turbinskom stilu podsećaju na prethodnu generaciju, ali ravni otvor prilično osnovnog izgleda zamenio je trostruke kružne centralne ventilacione otvore. Takođe smo primetili da su odvojene kontrole klime izbrisane, tako da ćete morati da koristite ekran osetljiv na dodir da biste podesili temperaturu i druga podešavanja. Sa druge strane, „plutajuća“ centralna konzola nudi držače za čaše i bežičnu podlogu za punjenje, zajedno sa pristojnim boksom ispod.
Tvrdi se da novo zadnje multilink oslanjanje izvedeno iz većih i modernijih modela i da značajno poboljšava kvalitet vožnje, o čemu ćemo tek moći da pričamo. To će takođe zavisiti od veličine točkova, koji variraju od 17 do 19 inča.

Što se tiče snage, osnovni CLA ima 1,5-litarski četvorocilindarski motor koji radi po Millerovom ciklusu i snagu isporučuje osmostepenom automatskom menjaču sa dvostrukim kvačilom. Poprečno postavljen „M252“ dobija potpuno aluminijumski blok motora i 48-voltnu tehnologiju sa elektromotorom ugrađenim u DCT menjač. Mercedes kaže da će 1,5-litarska jedinica biti ponuđena u dve snage bez otkrivanja tačnih brojki snage i sa izborom između pogona na prednje i sve točkove.

Ako ste voljni da idete na električnu energiju, možete birati između dva modela: CLA 250+ sa EQ tehnologijom i CLA 350 4Matic sa EQ tehnologijom. Prvi ima postavku sa jednim motorom i pogonom na zadnje točkove sa 268 konjskih snaga i obrtnim momentom od 335 Nm. Potonji usvaja bolji dvomotorni, pogon na sva četiri točka sa 349 KS i 515 Nm. Oba imaju pozadi postavljen dvobrzinski menjač, pri čemu je prvi stepen skrojen za gradsku upotrebu, dok je drugi za vožnju autoputem. Ako se zadržite na osnovnom električnom CLA i ubrzaćete od 0 do 100 km/h za 6,8 sekundi. Njegov snažniji pandan obavi isti posao za 4,9 sekundi. Oba su elektronski ograničeni na maksimalnih 210 km/h. Vredi napomenuti da će model 4Matic raditi u režimu pogona na sve točkove samo kada je potrebna dodatna snaga i vuča. Prednji motor će biti odvojen u drugim scenarijima radi veće efikasnosti. Ako se pitate koliko je težak, model sa dva motora, pa i nije lagan. Težak 2.135 kilograma, što je sudbina sa električnim automobilima. Benzinac i pored blagog hibrida bi trebalo da bude znatno lakši bez masivnog paketa baterija. Kada već pominjemo baterije, CLA dobija nikl-mangan-kobalt kombinaciju sa upotrebljivim kapacitetom od 85 kWh. Mercedes tvrdi da maksimalni domet meren po WLTP ciklusu iznosi čak 792 kilometra za RWD model i do 771 kilometar za njegov AWD parnjak. Pošto je ugrađena tehnologija od 800 volti, podržano je DC brzo punjenje na impresivnih 325 kW. U idealnom scenariju, možete da dodate 325 kilometara dometa nakon samo 10 minuta na moćnom i brzom DC punjaču.

Pred kraj godine, Mercedes namerava da predstavi drugačiji tip električnog CLA opremljenog manjom (i jeftinijom) litijum-gvožđe-fosfatnom (LFP) baterijom sa sadržajem korisne energije od 58 kWh.
Limuzina A klase se neće pridružiti novom CLA. Mercedes smanjuje svoju ponudu malih automobila, ali i dalje će nuditi onima koji vole karavane CLA Shooting Brake. Pored toga, GLA i GLB krosoveri dobijaju modele sledeće generacije. Očekujemo da će sva četiri imati i potpuno električne derivate. Još uvek nije najavljeno, ali dolazeća „Mala G-Klasa“ će verovatno biti mehanički povezan sa ovim kompaktnim vozilima.