fbpx

Lynk & co predstavio prvog supersportistu

Lynk & co predstavio prvog supersportistu koji je još uvek u stadijumu koncepta, ali najavljuje atraktivan kupe

Lynk & co je predstavio prvog supersportistu

Lynk&co predstavio prvog supersportistu koji je još uvek u stadijumu koncepta, ali najavljuje atraktivan kupe. Na Salonu automobila u Pekingu, kineski proizvođač automobila Lynk & Co predstavio je koncept svog prvog supersportiste jednostavnog imena – GT. Ovaj sportski koncept automobil prepun je napredne tehnologije i smelih dizajnerskih ideja, a što je najzanimljivije sasvim izvesno bi mogao da stigne do serijske proizvodnje. Obeležavajući 10. godišnjicu brenda, prototip takođe nudi uvid u sledeće poglavlje u dizajnu i inženjerskom pravcu za kineskog proizvođača automobila.

Lynk & co je predstavio prvog supersportistu

Koncept GT ima proporcije modernog i velikog grand turera, sa dužinom od 493,6 cm, širinom od 188,7 cm i visinom od samo 137,4 cm. Njegovo međuosovinsko rastojanje od 273,3 cm daje mu nizak, mišićav stav. Spoljašnjost GT modela fokusira se na površine koje reaguju na svetlost i koje izgledaju kao da se menjaju dok se krećete po automobilu. Plava boja Apex ima efekat tečnog metala koji dodaje dubinu, dok žuti akcenti Spark pružaju oštar kontrast.

Lynk & co je predstavio prvog supersportistu

Upečatljiv dizajn i performanse
U kabini, Lynk & Co koristi raspored sedenja 2+2 koji kombinuje vrhunske materijale sa tehničkim detaljima. Bela koža „Digital Shimmer“ stvara svetao, moderan osećaj, dok ručno obrađena ugljenična vlakna Textreme 360 pojačavaju njegov karakter inspirisan motosportom. Jedna od najistaknutijih karakteristika je dugme „+“ na centralnoj konzoli. Kada se aktivira, menja podešavanje automobila: oslanjanje se spušta za 15 mm, aerodinamički elementi se produžavaju napred i pozadi – dodajući 97 mm ukupnoj dužini vozila, a zadnje krilo se podiže kako bi se povećala nizgonska sila.

Lynk & co je predstavio prvog supersportistu

Mehanički, koncept GT ima pogon na zadnje točkove i izgrađen je na platformi inspirisanoj trkama, uz podršku sistema za kontrolu kretanja zasnovanog na veštačkoj inteligenciji. Ciljevi performansi su impresivni, sa navodnim vremenom ubrzanja od 0 do 100 km/h za oko 2,0 sekunde, što signalizira snažan fokus na ekstremne performanse. Projekat su zajednički razvili evropski i kineski timovi kompanije Lynk & Co, sa značajnim uticajem švedskog dizajna, koji ostaje ključan za identitet brenda. Kompanija je takođe dobila doprinos od globalne zajednice od preko 1,7 miliona korisnika, što je pomoglo u oblikovanju dizajna i moglo bi čak dovesti do prave proizvodne verzije u bliskoj budućnosti – uz dovoljno pozitivnih povratnih informacija.

  • Show Comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

comment *

  • name *

  • email *

  • website *

You May Also Like

Potpuno novi Mustang fastback iz ’68. sa kožom iz Ferrarija?

Ako želite modernu tehnologiju, ali i retro izgled Ford Mustanga iz 1968., firma bazirana ...

Prvi hibridni Porsche 911 debituje uskoro

Prvi hibridni Porsche 911 debituje uskoro, tačnije, već 28. maja, a proizvođač najavljuje da ...

Cupra je započela serijsku proizvodnju modela Born

CUPRA zvanično počinje serijsku proizvodnju prvog potpuno električnog automobila CUPRA Born u fabrici Zwickau ...

Donfeng hoće ako neće Alfa

Donfeng hoće ako neće Alfa da proizvodi automobile u Italiji i to uz fokusa ...

Mercedesovi vozači brzi, a tim pametan

Poprilično dosadna trka u Barseloni, pokazala je da treba biti brz i pametan. Svi ...