Jaguar je predstavio novi XF Sportbrake, karavan koji je značajno uperio prst u BMW i Audi, i to sa punim pravom. Tačnije, punim argumentima.
XF Sportbrake, veliki porodični karavan nastavlja sa aluminijumskom folozofijom i konstrukcijom, pa je i pored svojih pet metara dužine (4.955m) uspeo da ostane relativno lagan masom od 1.660kg. Ovo nije jednostavno produžena karoserija sa dodatim tovarnim “sandukom”. Međuosovinski razmak od tri metra dozvolio je mnogo manevarskog prostora što se tiče ponude prostora, a i aerodinamičari su se svojski potrudili, pa ovaj karavan iz Engleske ima koeficijent čeonog otpora od samo 0,29, što je rezultat za poštovanje. Dijetalni tretman je sproveden gde god je to bilo moguće, pa se pored aluminijuma u velikim količinama, po prvi put pojavljuju peta vrata izrađena od jednog komada polimera, razumljivije rečeno, plastike.
Jasno je da je u automobilu od pet metara ponuda prostora vrhunska, pa prtljažnik zapremine od 565 do 1.700 litara spada u očekivano, ali važan podatak je da stražnji samonivelišući multilink sa vazdušnim ogibljenjem vozilo drži u oprimalnom položaju čak i sa prikolicom od 2.000 kg.
Naravno, osnovna premisa svakog Jaguara je dinamičnost u vožnji i pa je i donji postroj u skladu sa tim. Pre svega raspored mase vozila je gotovo idealnih 50:50% napred – pozadi, a kada se tome doda prilagodljivi pogon na svim točkovima, Sportbrake obećava mnogo u vožnji.
Vlasnika i putnika čeka i specijalni sistem filtracije i jonizacije vazduha koji dolazi u kabinu, koji bi trebao da je u stanju da eleiminiše gotovo sve nečistoće i alergene. Takođe, svoj kompjuter može da ostavi kod kuće obzirom da ga pored digitalne instrument table očekuje i 10 inčni superbrzi multifunkcionalni Touch Pro ekran sa svim aktuelnim aplikacijama. Za bezbednu vožnju u osnovnoj opremi nalazi se i sistem za prepoznavanje pospanosti i naravno kompletan spisak asistencija za vožnju.
Od pogona, u ponudi su četiri Ingenium dizela sa 163, 180 i 240 KS u četvorocilindarskoj dvolitarskoj verziji, kao i V6 dizel od tri litre sa 300 KS. U benzinskoj ponudi nema mnogo izbora, samo dvolitarski sa 250 KS. Šestolilindarska verzija sa sa 380 KS se neće pojavljivati u Evropi i namenjena je američkom i kineskom tržištu. U zavisnosti od snage motora, kupac može da odabere zadnji ili pogon na svim točkovima, kao i manuelni ili automatski menjač.
Prema trenutno važećoj najavi, XF Sportbrake u Engleskoj startuje sa cenom od 35.000 funti.
Show Comments
Neusatz
Lako bih sebe mogao da zamislim za volanom XF Sportbrake-a! Na zalost, kod nas je Audi postao zastitni znak bezvratih likova, a Mercedes seljobera, tako da bi ovo bi bila veoma prihvatljiva limuzina. O prihvatljivosti cene ne govorim, ali auto mi se definitivno svidja.
Dejan Matić
@ Neusatz
Mnogo više seljobera u BMW-ima ima ispred splavova, hoću reći ispred seljoberskih hramova, šund muzike.
A zna se da takav šund mogu da slušaju samo najveći seljoberi.
Evo ti estrada , pa vidi. Prostitutke i starlete u BMW-ima.
Čemu onda tvoj glupi komentar za Audi i Mercedes? Pa da, zato što voziš BMW.
Neusatz
Slazem se za splavove i sund muziku, estradu itd. Moguce da je moj komentar glup,nisam strucnjak za automobile.Na moju veliku zalost ne vozim BMW. Ne vozim ni Mercedes, ni Audi, samo mi se svideo ovaj Jaguar. Moguce da si me pogresno razumeo ili ja nisam dovoljno jasno napisao. Nemam apsolutno nista protiv Mercedesa,a ni Audija! Moj komentar se odnosio na to ko sve kod nas moze da sebi prusti luksuzni auto bilo koje marke. Rado bih seo u Mercedes, Audi, a Boga mi i u BMW! I Jaguar, sto da ne!
Zaboravih da napomenem, vozim Renault clio iz 2003.