Da vaš Koenigsegg Jesko ne bude ofarban i da se vidi kompletna karbonska struktura karoserije morate debelo da doplatite
Kod nabavke “normalnog” automobila boja nije opcija nego “standardna” oprema, a doplate su rezervisane za određene specijalne boje, nijanse ili dodatne tretmane. Nećemo da kažemo da je Koenigsegg Jesko “nenormalan” automobil, ali definitivno jeste jedan od najegzotičnijih do kojih kupac može doći.
Razumljivo, konfigirisanje automobila koji košta preko tri miliona evra svakako nije proces koji se obavlja “preko kolena”, ali Koenigsegg iznenađuje jednom papreno skupom opcijom. Za razliku od “normalnih” automoboa, da bi se na karoseriji videla struktura karbonskih vlakana od kojih je izrađena, odnosno, da automobil ne bide ofarban, mora da se doplati. Tačnije, mora jako mnogo da se doplati 375.697 evra, odnosno, skoro koliko košta Lamborghini Aventador S.
Tek kada ste potvrđeni kupac (odnosno kada položite određeni depozit), dobijate ključ konfiguratora i možete da krenete u dodavanje i oduzimanje opcija. A kada se upustite u takvu avanturu, otkrićete da neofarbani Jesco, može imati zeleni, plavi, crveni ili ljubičasti ton karbona uz doplatu od 300.000 evra, ili čisti karbon sa providnim premazom za 247.000 evra. Farbane karoserije su jeftinije – “Jabuka crvena” ili “Slatka mandarina” koštaju 53.000 evra, a perla efekat dodatnih 21.000 evra, dok je doplata za metalik “samo” 11.700 evra.
Boja je samo deo mogućnosti da “zapaprite” svoj već 2.5 miliona evra vredni Koenigsegg Jesco. Karbonski naplatci “obuveni” u Michelin Cup 2R pneumatike koštaju preko 93.000 evra, i tako dalje. Sve skupa, ako ste jako maštoviti, sa osnovnih 2.5 miliona evra za Jesco, stićićete lako do okruglo tri miliona, pa i 3.5 miliona za Jesko Absolut, u kojem bi trebali da budete u prilici da potučete brzinski rekord koji drži Bugatti Chiron.
Tek da se podsetimo, Koenigsegg Jesco ima pogon od 5.0 litarskog twinturbo V8, sa 1. 600 KS kada kao gorivo koristi E85 gorivo, koje u sebi može imati do 85% etanola. Snaga se isporučuje preko devetostepenog automatskog menjača, koji je konstruisao Koenigsegg i zove ga “Prenos brzine svetlosti”, razumljivo, zbog brzine kojom obavlja promene stepena prenosa, pa čak dozvoljava preskakanje određenih stepena prenosa.
Show Comments