Novi Mercedes GLC sve bliže salonima sa svojom potpuno novom platformom i elektro pogonom sa jednim ili dva motora
Novi Mercedes GLC sve bliže salonima sa svojom potpuno novom platformom i elektro pogonom sa jednim ili dva motora . Mercedes planira da ujedini svoju ponudu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električne automobile postepeno eliminišući odvojenu “EQ” liniju. Proces je započeo prošle godine kada je lansiran G580 sa EQ tehnologijom i nastaviće se sa novim CLA kasnije ovog meseca. U međuvremenu, prvi tizer za električni GLC ponavlja planove kompanije da će koristiti sufiks “sa EQ tehnologijom” u oznaci, za svoje buduće automobile koji nemaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Stari EQC je tiho ukinut sredinom 2023. nakon samo četiri godine na tržištu.
Još uvek potpuno prekriven kamuflažom, Mercedes počinje da najavljuje novi GLC sa EQ tehnologijom i to sa potpuno novom platformom i konfiguracijom sa pogonom na dva i sva četiri točka. Modeli opremljeni 4Matic-om biće opremljeni jedinicom za isključivanje (DCU) pogona prednje osovine radi povećanja efikasnosti. Mercedes kaže i da je samostalno dizajnirao zadnji motor sa dvostepenim menjačem, odnono reduktorom broja obrtaja. I prednji i zadnji elektro pogon imaju koristi od invertera od silicijum karbida. Električni GLC dobija arhitekturu od 800 volti, omogućavajući brzinu punjenja od preko 320 kW na brzim DC punjačima. Poređenja radi, ugašeni EQC dostigao maksimum od samo 110 kW sa DC punjenjem, tako da će ovo biti veliko poboljšanje. Ali vršna snaga je jedno, a trajna snaga drugo.
Zvanične informacije iz Mercedesa kažu da preliminarni brojevi pokazuju da će “premijerna varijanta baterije” novog modela čak i premašiti 320 kW. Detalji o platformi obavijeni su velom misterije, ali Mercedes navodi da je GLC sa EQ tehnologijom projektovan od samog početka kao čisto električni SUV. Ipak, moraćemo da sačekamo potpuno otkrivanje modela da bismo saznali da li postoje veze sa modelom sa konvencionalnim SUS pogonom ili je konkurent Tesli Model Y zaista EV po meri kupaca.
Za novi GLC biće ponuđeno više veličina baterija, a najbolja (najskuplja) će koristiti ćelije sa anodama sa silicijum oksidom umešanim u grafit za veću gustinu energije.
Kao i njegov prethodnik, novi GLC sa EQ tehnologijom dobija toplotnu pumpu koja uzima energiju iz električne pogonske jedinice, otpadnu toplotu iz baterije i ambijentalnog vazduha. U poređenju sa sličnim vozilom opremljenim običnim električnim grejačem, unutrašnjost se zagreva koristeći samo jednu trećinu električne energije. Toplotna pumpa takođe priprema bateriju tako što postiže optimalnu temperaturu kako bi garantovala brzo punjenje u svim uslovima. Mercedes ubacuje toplotnu pumpu kao standardnu opremu.
GLC sa EQ tehnologijom na prvim zvaničnim fotografijama prikazan je u Arjeplogu u Švedskoj, gde je Mercedes obavljao testove u ekstremnim uslovima. Zamena EQC-a takođe ima novi kočioni sistem koji povezuje pojačivač kočnice, glavni kočioni cilindar i ESP kontrolu u mali, verovatno lakši modul umesto da komponente drže odvojene. Podržano je regenerativno kočenje kako bi se povratila energija koja bi inače bila potrošena pri kočenju i vratila je u bateriju za dodatni domet. Što se tiče stila, stičemo utisak da nije tako „EV radikalan“ kao veći EQE SUV i EQS SUV.
Mercedes je nedavno rekao da namerava da odustane od kontroverznog stajlinga u obliku jajeta u EQ asortimanu tako što će njegova sledeća generacija EV-a više ličiti na modele sa SUS pogonom, ponavljajući strategiju koju je od prvog dana sprovodio glavni rival – BMW. Novopridošlica u Mercedesovoj liniji deo je modelne ofanzive koja će uključivati 17 novih EV modela i 19 sa SUS pogonom, a koji bi trebalo da budu predstavljeni do kraja 2027. godine, odnosno za menje od dve godine. Na električnom frontu, nemački luksuzni brend takođe razvija sedane C-Klase i E-Klase, pri čemu je ovaj drugi model potpuno odvojen od modela EQE. Manja G-Klasa (o kojoj se dosta spekuliše) će takođe verovatno biti ponuđena bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Show Comments