Ford Focus ST završio karijeru nakon što je proizvođač objavio da više ne prima porudžbine na vatreni hatchback
Ford Focus ST završio karijeru nakon što je proizvođač objavio da više ne prima porudžbine na vatreni hatchback. Fordovo putovanje sa hot hečovima počelo je skromnim pokušajem 1980. godine, kada je lansirana Fiesta Supersport. Stvari su postale ozbiljnije sledeće godine sa snažnijom Fiestom XR2. Međutim, Escort RS iz 1984. godine je zaista učvrstio doprinos kompanije ovoj uzbudljivoj niši praktičnih automobila visokih performansi. Danas, 45 godina nakon Supersporta, Plavi Oval napušta segment u kojem je bio poznat i priznat. Nakon što je Fiesta ST prestala da se proizvodi još pre nekoliko godina, i Focus ST je krenuo istim putem bez povratka.
Ford je zvanično potvrdio da se porudžbine za novi Focus ST više ne prihvataju. Menadžer za komunikacije kompanije za Evropu, Fin Tomasen, izjavio je: „Sve fabričke porudžbine Focusa ST do kraja proizvodnje su sada rezervisane.“ Ova razočaravajuća vest dolazi nakon nedavne objave Ford UK o povlačenju njihovog poslednjeg preostalog hot heča. Iako konfigurisanje novog Focusa ST više nije moguće, Tomasen je napomenuo da su neprodata vozila i dalje dostupna na većini evropskih tržišta. Kao što je ranije objavljeno, proizvodnja Focusa i njegovih derivata prestaće u novembru ove godine.
Kada se to desi, Ford će ostati bez redovnog (neelektričnog) automobila u Evropi, gde je Fiesta penzionisana 2023. godine, Mondeo 2022. godine, a mali Ka 2020. godine. Naravno, Mustang ostaje, ali je ipak reč o maloserijskom automobilu. Veliki 5,0-litarski V-8 motor ovog automobila je i blagoslov i prokletstvo. Iako je odličan atmosferski pogonski sklop, visoki porezi EU na motore velike zapremine čine ga teškim za prodaju. Manji, 2,3-litarski EcoBoost četvorocilindarski motor sa turbo punjačem povučen je sa evropskog tržišta krajem 2020. godine.
Sa Ka, Fiestom i Mondeom koji su već nestali i proizvodnjom Focusa koja se smanjuje, Fordova evropska prodaja nastavlja da opada. Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), isporuke do aprila su smanjene za 2,2% na 149.601 jedinicu širom EU, Velike Britanije i zemalja EFTA (Island, Lihtenštajn, Norveška i Švajcarska). Poređenja radi, Volkswagen je prodao 488.033 automobila u istom periodu. Čak su i južnokorejski Kia i Hjundai nadmašili Ford, sa 183.095 i 174.106 isporučenih jedinica.
Da li su novi modeli Ford of Europe na pomolu, a kamoli još jedan „hot heč“, nije jasno. Era motora sa unutrašnjim sagorevanjem izgleda da se bliži kraju, tako da bi svaka buduća ponuda visokih performansi verovatno morala biti električna. Šef prodaje i marketinga Volkswagena i bivši šef Forda za Evropu, Martin Sanders, nagovestio je mogućnost da Ford dobije veći pristup VW MEB platformi za razvoj novih modela. Oni bi sledili nakon ID.4/Explorer i ID.5/Capri. Ipak, prerano je reći da li će Ford lansirati nešto slično ID.3 ili predstojećim ID.2 i ID.1. Volkswagen se obavezao na električne GTI modele, tako da bi se možda jednog dana Fiesta ST ili Focus ST mogli vratiti kao električna vozila. U međuvremenu, krosoveri poput Pume i Kuge moraju da obave težak posao u regionima EU, EFTA i Velike Britanije, gde je Fordov tržišni udeo trenutno 3,4% ili otprilike tri puta manji od Volkswagenovog.
Show Comments