Toyota GRMN Corolla je pravi monstrum

Toyota GRMN Corolla je pravi monstrum a iza četvoroslovne oznake krije se „Gazoo Racing Meister of the Nürburgring“

Toyota GRMN Corolla je pravi monstrum a iza četvoroslovne oznake krije se „Gazoo Racing Meister of the Nürburgring“. Prošlo je više od godinu dana otkako je Toyota objavila da razvija GR Corolla sa većim obrtnim momentom, ostavljajući nas u nedoumici da li će nositi GRMN oznaku. Srećom, naša predviđanja su bila tačna i „Gazoo Racing Meister of the Nürburgring“ je zvanično stigao. Iako nije radikalno odstupanje od GR Corolle, donosi poboljšanja na svim poljima.

Počnimo sa pogonom. Toyotin 1,6-litarski trocilindarski turbo motor i dalje proizvodi 300 konjskih snaga, ali je obrtni moment povećan na 410 Nm. Pošto neke od fotografija koje smo uključili prikazuju japansku verziju, vredi napomenuti da GRMN Corolla sa JDM specifikacijama proizvodi nešto veći obrtni moment, sa 415 Nm. Zanimljivo je da je dodatna snaga izvučena iz G16E-GTS (koji pokreće i Corollu GR i GRMN Yaris) omogućena primenom lekcija naučenih tokom testiranja trkačkog automobila GR Corolla sa motorom na vodonik. Pored malo većeg maksimalnog obrtnog momenta, ima ga i više u srednjem opsegu obrtaja. Pri punim opterećenjem, novododati sistem raspršivanja interkulera GRMN-a održava temperature na optimalnim nivoima za kontinuiranu isporuku snage.

GRMN podiže model Corolla na viši nivo
Podsećajući se na hardkor Morizo Edition od pre nekoliko godina, GRMN Corolla žrtvuje praktičnost uklanjanjem zadnjih sedišta, smanjujući težinu za 30 kilograma u poređenju sa standardnom Corollom GR. Takođe izveden iz ranije pomenutog trkačkog automobila na vodonik, aerodinamički paket sadrži petostruko podesivo zadnje krilo. Mišićavi bodikit takođe uključuje kanale na haubi i prednjem blatobranu, kao i prednje bočne spojlere. Dok se GR Corolla vozi na gumama Michelin Pilot Sport 5 dimenzija 235/40R18, GRMN dobija šire, lepše gume 245/40 ZR18 Pilot Sport Cup 2, obmotane oko kovanih točkova od 18 inča sa 10 krakova, u mat bronzi.

Novi točkovi nose GR oznaku umesto Tojotinog logotipa, kao deo šireg napora da se Gazoo Racing pretvori u samostalni podbrend. Na drugim mestima, Tojota je modifikovala oslanjanje ugradnjom novih prednjih i zadnjih jednocevnih amortizera. Inženjeri su takođe radili na sistemu pogona na sva četiri točka i električnom servo upravljaču kako bi GRMN Corolla bila još bolja na stazi i stvorila ono što kompanija naziva „ultimativnom“ verzijom svog „hot heča“.

GRMN Corolla je dvosed
Uklanjanje zadnjeg sedišta nije jedina promena u unutrašnjosti. Severnoamerička verzija dobija polu-školjkasta sportska sedišta, dok u Japanu i Australiji Toyota ugrađuje potpuno šoljkasto vozačko sedište sa još većom bočnom potporom. Razvijena i proizvedena u kući, karbonska vlakna krase stranu instrument table sa strane suvozača. Još jedna teško primetna promena je crvena alumit boja primenjena na obloge vrata i ručicu menjača.

Iako serijska verzija još nije uživo nije otkrivena, pločica sa serijskim brojem koja se nalazi iznad ručice menjača sugeriše da će dostupnost biti ograničena. Sa samo tri cifre, bili bismo u iskušenju da kažemo da Tojota neće proizvesti više od 999 jedinica, ali to ostaje da se vidi, jer bi numeracija mogla da varira u zavisnosti od regiona. Na kraju postoji i vest koja će nas rastužiti. Corolla GRMN će se prvenstveno prodavati u Japanu, Severnoj Americi i Australiji, a Evropa se ne pominje kao potencijalno tržište.