Čiji je zapravo Chrysler i kakve su mu šanse?

Da li je Chrysler kroz svoje uspone i padove potrošio svih devet života koje je poput mačke imao?

Chrysler je danas u 100% vlaništvu kompanije FCA US, ali od nekadašnjeg američkog giganta malo toga je ostalo, a to što je ostalo, pitanje je da li će opstati. Marku Chrysler je davne 1925. godine osnovao Walter Chrysler, pa se čak i dan danas smatra delom velike trojke iz Detroita koju čine, ili su barem činili Ford, General Motors i Chrysler.
U svojoj istoriji Chrysler je mnogo puta bio na samoj ivici opstanka. Zamalo je bankrotirao kasnih 70-ig godina prošlog veka, ali ga je iz ponora izvukla pozajmica od 1.5 milijardi dolara koju je kompanija dobila od države. Tačnije, sa tim novcem je kupljeno vreme do realizacije i početka prodaje tada tajnog projekta – minvana.
Godine1998.u poslu vrednom 36 milijardi dolara Daimler je kupio Chrysler, i novonastala alijansa putem “ravnopravnog spajanja” nazvana je DaimlerChrysler. Ovaj brak nikako nije valjao obzirom da se dve kulture nikada istinski nisu sastavile, iako je u njemu rođen i poneki solidan model. Chrysler 300C koristio je platformu Mercedesa E Klase, a koristi je čak i danas, četvrt veka kasnije. U saradnji sa Daimlerom, odnosno uz razvijene sklopove nastali su Dodge Charger i Challenger, a i Grand Cherokee je postao kvalitetniji nego što je bio pre Daimlera. Samo devet godina kasnije, Daimler je glavom bez obzira pobegao iz ovog braka – za samo 7.4 milijardi dolara, prodao je svoj udeo privatnoj grupi Cerberus.

Globalna ekonomska kriza 2008 pokazala se kobna za “roviti” Chrysler. Otpušene su hiljade radnika iz razvoja, a mere štednje su išle do te mere da su odvrtane sijalice u praznim kancelarijama kako ne bi trošile struju, a delovi praznih parkinga nisu ni čišćeni od snega. Ono malo preostalih podeljeno je u razvoj nove velike limuzine Chrysler 300 i Jeep Cherokee. Međutim, 30. aprila Chrysler objavljuje bankrot, a isto čini General Motors 1. juna. Samo, država procenjuje da GM treba spasiti ali nije sigurna šta činiti sa Chryslerom.

Sve skupa, sa nekih 10 milijardi dolara, marka je spašena, a vlasnik Chryslera postali su država Amerika, država Kanada, penzioni fond United Auto Workers i Fiat S.p.a., koji je pristao da obezbedi pogonske grupe i drugu tehnologiju, i na mesto CEO postavi Sergia Marcchionea, koji je vremeno otkupljivao deo po deo Chryslera i do 2014. pripojio ga Fijatu u novu kompaniju FCA US. Na žalost, iako deo FCA, Chrysler nikada nije dobio ni pažnju ni pomoć kao ostale marke u FCA. Od marke sa modelima u svim segmentima, Chrysler se sveo na tužna dva modela 300C i minivan Pacifica.
A budućnost Chryslera ni danas nije ništa izvesnija, pogotovo u svetlu spajanja sa PSA, kojemu je upravo Chrysler “istovario” svoje evropske podružnice krajem sedamdesetih godina poput marki Simca i Talbot. Tokom ove ili sledeće godine očekuje se i formalno spajanje PSA i FCA, u novu kompaniju čije ime tek treba da saznamo, a u tom procesu sigurno će biti marki koje će biti višak, pa se ne treba čuditi ako upravo Chrysler bude na crnoj listi.