Dama na kormilu marke Porsche

Dama na kormilu marke Porsche i to za zemlje zapadnog Balkana je sasvim dovoljan povod za razgovor sa razlogom

Dama na kormilu marke Porsche i to za zemlje zapadnog Balkana je sasvim dovoljan povod za razgovor sa razlogom. Kompanija Porsche SCG je od pre malo manje od godinu dana generalni importer za marku Porsche za šest zemalja zapadnog Balkana, što je informacija o kojoj se malo govorilo i pisalo, obzirom na činjenicu da iza takvog poslovnog rezultata stoje godine uspešnog i posvećenog rada tima Porsche SCG. Šta po aktuelne i buduće kupce modela legendarne sportske marke znači nova organizacija i kako se elektrifikacija odražava na jednu, pre svega sportsku marku, pitali smo Marinu Stanojević regionalnu direktorku marke Porsche .

Dmotion.rs: Porsche SCG je generalni importer marke Porsche za zapadni Balkan od maja prošle godine, a to je vest koja je prošla nekako „ispod radara“. Kako je Vaša kompanija došla do tako značajnog statusa i poslovne prilike?

M. Stanojević: Da, ogromna čast, ogromna odgovornost i svakako ogromna poslovna prilika za Porsche SCG. U maju prošle godine krenuli smo sa novim poslovnim konceptom po kojem je u Srbiji regionalna kancelarija, odnosno importer za tržište zapadnog Balkana za brend Porsche. Međutim, važno je da naglasim da to nije rezultat poslovne prilike koja se desila preko noći, nego je to koncept koji je godinama razvijam između Porsche AG i Porsche Holdinga, moje matične kuće kao jedna strateški važna postavka za brend u regionu. Porsche SCG je dobio tu čast i odgovornost zato što se firma dokazala svojim strateškim pristupom, dugoročnim razmišljanjem i ono što je jako bitno, razumevanjem svih lokalnih tržišta. Lokalna tržišta koja mi sada pokrivamo jesu bliska na neki način, ali bih rekla da je to i dalje jedno kompleksno okruženje i pričamo o dosta heterogenom regionu i po preferencama kupaca i po mentalitetu i po načinu na koji se posao obavlja. Sa druge strane, cilj je bio da se zadrži visok nivo standarda u poslovanju koji Porsche zateva, a uzimajući u obzir specifičnost svakog od tržišta koje pokrivamo. Srbija je logičan centar područja koje pokrivamo i kada danas ceo koncept gledamo kao jednu jednačinu, vrlo smo zadovoljni rezultatom. Vi ste u pravu, činjenica je da je informacija da je Porsche SCG postao importer za zapadni Balkan prošla malo „ispod radara“ kada je informisanje javnosti u pitanju, ali mi smo se u startu ozbiljno posvetili velikom poslu koji ovaj projekat podrazumeva i pomalo u drugi plan stavili marketing same informacije.

Dmotion.rs: Da li to podrazumeva prodajnu mrežu ali i servis za vozila marke Porsche?

M. Stanojević: Apsolutno. Generalni importer pokriva poslovanje i prodajnog i servisnog dela, rezervnih delova što je kompleksno, ali je nemoguće razdvojiti. Iz ugla kupca mora se zadovoljiti i prodajni i postprodajni deo, jedno bez drugog ne ide i kompletna usluga je zapravo ključna iz pozicije kupca.

Dmotion.rs: O kojim tržištima zapadnog Balkana se tačno radi?

M. Stanojević: Pričamo o šest tržišta koje mi kao generalni importer pokrivamo. To su Srbija, Crna Gora, Bosna i Hercegovina, Makedonija, Kosovo, a nedavno je našoj grupi zemalja priključena i Albanija. Mi smo nedavno osvojili tender Albaniju, mada logički svakako ima smisla da je bio neophodan i taj jedan deo „slagalice“ da bi bio zaokružen region.

Dmotion.rs: Kako je pre toga bila organizovana dilerska i servisna mreža marke Porsche na zapadnom Balkanu?

M. Stanojević: Pre nego što je Porsche SCG preuzeo ulogu regionalnog importera, marka Porsche je bila operativno prisutna u Srbiji, Bosni i Hercegovini i Makedoniji, pri čemu je svako tržište imalo jedinstven tim koji je istovremeno obavljao poslove importera i dilera. Na pojedinim drugim tržištima Zapadnog Balkana marka tada uopšte nije bila prisutna.
S obzirom na izuzetno visoke standarde i jasno definisane procese poslovanja koje Porsche kao brend zahteva, postalo je neophodno da se uloge importera i dilera operativno razdvoje kako bi se obezbedio dalji održivi razvoj marke u regionu. To razdvajanje sprovedeno je kroz centralizaciju importerske funkcije na regionalnom nivou, osnivanjem jedinstvenog regionalnog importera pri Porsche SCG , dok su prodajni i servisni partneri zadržali svoju ulogu i određeni stepen autonomije u retail segmentu. Na taj način ostvarujemo snažne sinergije između tržišta, uz očuvanje lokalnog znanja i bliskog odnosa sa kupcima.
Danas se nalazimo u fazi intenzivnih investicija i velikih razvojnih projekata. U Sarajevu je nedavno otvoren potpuno novi Porsche centar, izgrađen po najnovijim standardima brenda, dok smo na svim ostalim tržištima ili već u fazi izgradnje ili su počeci radova planirani u vrlo kratkom roku.
Posebno bih istakla da uskoro započinjemo izgradnju Porsche Destination Centra u Surčinu, koji predstavlja strateški projekat ne samo u Srbiji, već i u širem regionalnom kontekstu. Reč je o flagship Porsche centru koji će postaviti nove standarde za ceo region. Ulažemo značajna sredstva u jedan od najsavremenijih objekata ove vrste, čime jasno pokazujemo da dugoročno verujemo u ovo tržište i da za nas Porsche brend znači kontinuirano investiranje u vrhunske standarde, inovacije i budući razvoj.
Paralelno radimo na standardizaciji usluga, usklađivanju poslovnih procesa i podizanju celokupnog korisničkog iskustva na isti nivo na svim tržištima zapadnog Balkana.
Naš plan je da do kraja 2027. ili početka 2028. godine svi planirani objekti budu završeni i da kompletna dilerska i servisna mreža bude u potpunosti operativna. Reč je o ambicioznom, ali realnom i ostvarivom planu.

Dmotion.rs: U trenutku kada je globalna autoindustrija ni na nebu ni na zemlji po pitanju pogona, kakve su Vaše procene po pitanju elektrifikacije sportske marke kao što je Porsche, i da li kupci, na primer, jednog Cayenne dizela, mogu postati kupci jednog potpuno električnog Cayennea?

M. Stanojević: Istina je da se globalna autoindustrija nalazi u jednoj prelaznoj fazi i još uvek ne postoji jedinstveno rešenje koje je odgovor za sve brendove i sve kupce. Ja smatram, a to je i filozofija marke Porsche da treba pružiti jednu širinu. Cayenne je dobar primer. Električni Cayenne, koji samo što nije stigao, nije zamena za postojeći nego je širenje ponude, evolucija nečega što već postoji i funkcioniše i zadovoljava dobar deo tržišta. Porsche ide u pravcu paralelnog razvoja različitih pogonskih tehnologija, prateći realne potrebe tržišta. Drugim rečima, odgovor na očekivanja kupaca, a ne samo trendovi koji se iz reznih smerova nameću. Elektrifikacija Porschea je samo jedna dodatna ponuda uz zadržavanje sportskog duha i performansi i doživljaja u vožnji koje Porsche kao marka tradicionalno predstavlja.

Dmotion.rs: Na Salonu u Parizu 2002. godine Wendelin Wiedeking, tada CEO marke Porsche, mi je rekao da Cayenne nikada neće imati dizel motor. Ispostaviće se da je dizel stigao u sportski SUV i postao veoma popularan kod kupaca. Novi Cayenne je potpuno električni, da li će ta činjenica i kako uticati na plasman, prodaju, ali i održavanje ovog modela?

M. Stanojević: Ta anegdota koju ste spomenuli je zapravo veoma dobra ilustracija filozofije Porschea – ne rigidnost, već sposobnost da se razvoj tržišta i tehnologije sagleda racionalno, bez dogmi.
Cayenne je vrlo eklatantan primer toga. U trenutku kada je uveden dizel, on je odgovorio na realne potrebe kupaca i tržišta, posebno u Evropi, i to bez ikakvog kompromisa po pitanju performansi i karaktera. Danas se nalazimo u sličnoj tranzicionoj fazi, ali sa daleko širim spektrom pogonskih tehnologija. Potpuno električni Cayenne ne dolazi kao zamena za postojeće verzije, već kao njihova nadogradnja. Benzinski i plug‑in hibridni pogoni ostaju ključni deo ponude, dok BEV proširuje portfolio i omogućava Porscheu da pokrije ceo spektar potreba savremenih kupaca – od onih koji žele visoke performanse i emocionalni doživljaj klasičnog pogona, do onih koji su spremni za potpuno električni koncept.
Što se tiče plasmana i prodaje, upravo ta širina ponude je snaga Cayennea. Različita tržišta, a često i različiti profili kupaca na istom tržištu, nalaze odgovarajuće rešenje u okviru istog modela. Električni Cayenne će sigurno privući novi krug kupaca, uključujući i deo postojećih Porsche vlasnika, ali Porsche ne forsira jednosmerni prelazak – izbor ostaje centralna vrednost.

Dmotion.rs: Da li smatrate, iz ugla uvoznika, da je ponuditi kupcima tri vrste pogona (ICE, PHEV i BEV) dobar put i da li to donosi specifičan pristup iz aspekta vašeg posla? 

M. Stanojević: Smatram da je diversifikacija pogona pravi put, ali da, činjenica je da donosi dodatnu složenost iz ugla naših prodajnih i postprodajnih timova koji moraju biti apsolutno upućeni u svaki model. Nove tehnologije, nova rešenja zahtevaju da timovi budu konstantno ažurirani kroz treninge i školovanja. Međutim, to nije izazov ili problem, to je deo našeg posla. Tehnologije se menjaju i u skladu sa njima moramo i mi. Autonomija vožnje je do sada bila jedna od problematičnih tačaka elektro pogona, međutim sve je manje, a električni automobil postaje pouzdano rešenje. Ja sam lično veliki fan elektro pogona, ali činjenica je da se elektrifikacija, uprkos očekivanjima, nije dogodila preko noći i ide sporije od očekivane. Sa druge strane, zbog događanja na bliskom istoku i neizvesnosti oko nafte i naftnih derivata, ali i velikih poskupljenja goriva, interesovanje za električne automobile je naglo skočilo u poslednjih par meseci. To je samo dokaz koliko se tržište i želje kupaca menjaju.

Dmotion.rs: Iako je Porsche apsolutno sportska marka, da li će SUV/crossover modeli ipak nastaviti da budu nosioci volumena prodaje?

M. Stanojević: Ja očekujem da će SUV/crossover apsolutno biti nosioci volumena prodaje. Model 911 svakako ostaje duša marke Porsche, o tome nema diskusije. Važno je razumeti kontekst u kojem je SUV nosilac prodaje. Porsche u svojoj suštini uvek ostaje sportska marka i taj deo se nikada ne menja. SUV modeli kao što su Cayenne i Macan su omogućili da se taj sportski duh prenese i u segmente koji su tržišno relevantni za savremene kupce u svakodnevnom životu, što je prilagođavanje široj populaciji kupaca.

Dmotion.rs: Dame na visokim rukovodećim izvršnim pozicijama u autoindustriji nisu izuzetak, ali su ipak relativno retke. Mary Barra je CEO General Motorsa, Linda Jackson je do prošle godine bila prva dama Peugeota, da pomenemo samo dve iako ih ima još zapravo dosta. Kako ste Vi stigli u autoindustriju? Splet okolnosti ili afinitet?

M. Stanojević: Ja nemam ni dana radnog staža van autoindustrije. Kada sam bila na poslednjoj godini gimnazije 2003. godine, u hrvatskim novinama se pojavio oglas Porsche Holding-a sa konkursom za stipendiranje četvorogodišnjih studija u Austriji, nakon kojih sledi povratak kući i radno mesto u kompaniji. Prijavila sam se i prošla na tom konkursu. Završila sam finansije i računovodstvo i vratila se u Zagreb 2007. Počela da radim na relaciji Rijeka – Zagreb u Porsche Inter Auto Hrvatska sve do prošle godine. Krenula sam od pozicije asistenta šefa finansija, potom izvr šnog asistenta generalnog direktora, nakon čega sam se prebacila u prodaju, gde sam bila rukovodioc prodaje, ali sam se zapravo bavila svim markama osim Porschea. Nakon toga, pojavilo se mesto regionalnog Direktora i ja sam vrlo srećna što sam u Porscheu, u Beogradu, i u ovom celom projektu, na vrlo uzbudljivoj, dinamičnoj poziciji koja nudi mnoge mogućnosti. Posla ima na sve strane u ovo turbulentno vreme i generalno i globalno.

Dmotion.rs: Da li je prednost ili hendikep biti dama na visokoj rukovodećoj poziciji jedne toliko ekskluzivne marke kao što je Porsche?

M. Stanojević: Sve u životu ima dobre i manje dobre strane, a ja biram da se fokusiram na benefite činjenice da sam žena u ovom poslu, kojih zapravo ima više nego što možda to deluje. Možda ima izazova koje muškarac verovatno ne bi doživeo, ali ništa to nije dramatično. Ne smatram svoju poziciju lošijom zato što sam žena.

Dmotion.rs: Da li postoji nešto čemu će se u bliskoj budućnosti radovati aktuelni ili budući vlasnici Porschea?

M. Stanojević: Apsolutno da. I aktuelni i budući vlasnici Porschea imaju razloga za optimizam, mada u ovom trenutku ne još smem otkrivati detalje, mogu reći da je sledi vrlo uzbudljiv period za marku Porsche po mnogim modelnim linijama, kako sportskim tako SUV/ Crossover i to kako sa SUS tako i električnim pogonima. Mnogo novoga se priprema, a prvi će biti Cayenne Electric koji samo što nije stigao u salone, a ubrzo će stići i njegova Coupe verzija. Pored novih modela koji stižu, važno je i unapređenje naših digitalnih usluga, kao i fokus na još veće mogućnosti individualizacije i personalizacije, koji donose dodatno lično zadovoljstvo iz ugla vlasništva jednog Porschea. U narednom periodu stižu nove tehnologije i nove emocije kojima se možemo radovati.