Iako su se svi timovi Formule 1 saglasili sa probnim formatom sa sprint trkom u subotu, pojavio se problem izdržljivosti kvačila
Iako nas predstojećeg vikenda očekuje trka Formule 1 za Veliku nagradu Austrije ma stazi Red Bull ring, pogledi inženjera upereni su ka Slverstoneu i sledećoj trci koja se vozi 18. jula. Trka u Engleskoj biće prva na kojoj će biti isproban drugačiji format trkačkog vikenda Formule 1. U petak se vozi jedan trening i kvalifikacije, a u subotu sprint trka dužine 100 kilometara, čiji plasman definiše startni poredak u glavnoj trci u nedelju, i prvoplasiranoj trojici vozača donosi poene.
Zvuči zanimljivo iz ugla gledalaca i neizvesnosti, ali manje uzbudljivo iz ugla inženjera koji su izrazili veliku zabrinutost. Naime, inženjeri tima Alpine, Aston Martin i McLaren izrazili su zabrinutost i sumnju da će kvačila na bolidima izdržati sva opterećenja bez reparacije između dve trke. Nakon kvalifikacija u petak, bolidi odlaze u Parc Ferme (zatvoreno parkište), gde su dozvoljeni minimalni radovi, a sve mimo dozvoljenog, sa sobom povlači mogućnost kazne. Među delovima čija zamena nije dozvoljena u zatvorenom parkištu, nalaze se i kvačila.
Šta više, pomenuti timovi, zbog ograničenog veka trajanja kvačila, već razmišljaju da značajno smanje broj prevezenih krugova tokom treninga u petak, što znači i značajno skraćenje vremena za podešavanje i pripremu bolida za trku. Jednostavno, jedan set višelamelastog kvačila je predviđen da izdrži oko 300 kilometara, nakon čega je neophodna zamena lamela i servisiranje, a trka od 100 kilometara, a pre nje trening i kvalifikacije, donose dodatno opterećenje i nemogućnost zamene.
Tim menadžer Aston Martina Andy Stevenson kaže: „ Setovi kvačila napravljeni su za različite namene, da smo pre početka sezone znali za sprint trku, napravili bi ih drugačije. Ako treba ceo vikend da vozimo sa jednim kvačilom, nismo sigurni da će izdržati do kraja glavne trke. Ako FA ne interveniše i dozvoli promenu kvačila, moraćemo da preskočimo trening, to nije u duhu onoga što se želelo postići novim formatom“.
Za sada, FIA odbija zahteve timove vezane za odobrenje servisiranja kvačila i propisa vezanih za ovaj deo bolida, a delegati FIA poručuju timovima da rade manje probi starta. Međutim, šef operacija tma Alpine Alan Permane smatra drugačije, nada se da će zamena biti ipak dozvoljena i kaže: „Potrošnja kvačila nema nikakve veze sa brojem proba starta nego sa brojem promena stepena prenosa, kvačilo se haba i troš pošto stalno radi, pri svakoj promeni stepena prenosa. Nisu problem startovi, nego promene brzina“.
Show Comments