fbpx

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI otkriva nam potpuno novu drugu generaciju kompaktnog SUV-a iz Južne Koreje

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI otkriva nam potpuno novu drugu generaciju kompaktnog SUV-a, modela koji je i u svojoj prvoj evoluciji odlično prošao kod kupaca. Pripadnik C-SUV segmenta Hyundai Kona ima imperativ da uz kompaktne dimenzije karoserije vozaču i putnicima ponudi pre svega funkcionalnost i lako korišćenje, ali da bude i dovoljno atraktivno stilizovan kako bi se i po vizuelnoj osnovi izborio sa konkurencijom. A Hyundai Kona ima ima popriličano dug spisak onih koji žele svoj komad kolača koji se zove tržišni udeo. Zapravo, C-SUV model imaju skoro svi, od VW T-Roca, preko Škode Kamiq i Ford Pume, pa do Mazde CX30 i Renault Captura i mnogih drugih.

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Kako bi nastavio uspešnu priču sa Konom, Hyundai je ovom modelu u drugoj generaciji dodelio nove dimenzije, povećan međuosovinski razmak i mnogo novih, aktuelnih tehnologija. Uz povećanje međuosovinskog razmaka od 60 mm, Hyundai Kona je dobila i karoseriju produženu za 150 mm, čime je od odbojnika do odbojnika stigla na 4.355 mm, uz dodatnih 25 mm u širini vozila. Drugim rečima, Hyundai Kona druge generacije, koja je formalno model za 2024. godinu, trebala bi nuditi više kabinskog prostora, a samim time i vežu funkcionalnost. Po osnovi ugrađenih ovih tehnologija, Kona bi trebala biti Hyundai Tucson u manjem pakovanju, ali i sa drugačijim, urbanijim stilom.

Test Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Nova Hyundai Kona svoj stil duguje i činjenici da je u osnovi razvijana kao električni automobil, koji je dobio i motore sa unutrašnjim sagorevanjem, umesto uobičajene obrnute prakse. Šta god da je razlog, ovaj model je i na prednjem i na svom zadnjem delu dobio LED trake koje se protežu celom širinom vozila.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Pogotovo po svom prednjem delu, tankoj LED traci na samoj ivici poklopca motora i svetlosnim grupama smeštenim nisko gotovo u ivice prednjeg odbojnika, Hyundai Kona svakako je vrlo prepoznatljiva. Sad, koliko je praktična ovakva pozicija farova koji su izloženi opasnostima od letećeg kamenja, stubića i žardinjera, drugo je pitanje, a slično važi i za zadnje svetlosne grupe u ivicama zadnjeg odbojnika.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Šest centimetara većeg međuosovinskog razmaka, a pogoto 15 centimetara veća dužina karoserije u autoindustriji su velike brojke i trebale bi da donesu mnogo toga. Nova Hyundai Kona u poređenju sa prvom generacijom ima kabinski prostor iz jedne potpuno nove ere i malo toga zajedničkog se može videti. Evidentan je minimalistički stil sa pravilnim ugaonim formama, koji je kabinu očistio od svega nepotrebnog. Prostora ima, za 4.3 metara dugi automobil, iznenađujuće mnogo, i to kako objektivno tako i subjektivno.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Stari trik sa svetlim bojama enterijera uz dodatni panoramski otvor krova koji u kabinu pušta mnogo svetla stvara osećaj dodatne prostranosti i vedre atmosfere. Sa svoje strane, minimalizam donosi i prostor za odlaganje sitnica na sve strane, a činjenica da je komanda menjača premeštena iza upravljača, oslobodila je centralnu konzolu za bežični punjač telefona, panel sa komandama i selektrom modova vožnje i držač za šolje. Sve skupa, Hyundai Kona ima uredno organizovanu i prostranu kabinu i kojoj je sve podređeno funkcionalnosti.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

A Hyundai Kona je prošla kroz digitalizaciju. Armaturom dominira jedan veliki ekran ispod kojega su ui jednom kućištu instrument tabla i višenamenski ekran sa svojim 12.3” dijagonalama, što je til iz modela Ioniq 5. Ko voli jednostavne i ne preterano šarene grafike biće svakako zadovoljan. A biće zadovoljni i oni koji umesto lutanja po ekranu i menijima žele jednostavan i očigledan pristup komandama provetravanja i klimatizacije. Hyundai Kona sa najsnažnijim motorom i najvišem paketu opreme prepuna je elektronskih asistencija, uključujući, obzirom na automatski menjač, i HDC.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Infotejment se jednostavno koristi, operativna platforma je vrlo brza, a jasno je i da Kona dosta toga po ovom pitanju deli sa pomenutim modelom Tucson. Ono što ne deli je novi Bose audio sistem vrlo prijatnog zvuka, kakav smo upoznali u modelu Hyundai Ioniq 5. Ono što će možda ponekoga iznenaditi je odsustvo pepoznatljivoh slova H iz centra upravljača, na čije mesto je došla jednostavna linija.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Po običaju, na naš test stigla je maksimalno opremljena verzija ovog modela, iznad koje je samo N-Line verzija, sa vrlo malo toga preko onoga što nudi Ultimate paket. To znači da su prednja sedišta presvučena veštačkom kožom, a pored elektropomičnog podešavanja sa dve memorije, raspolažu i ventilacijom i grejanjem. Iako su naizgled poprilično duboko profilisana i nude dobro držanje tela u krivinama, prednja sedišta su zapravo široka, pa će se i osobe korpulentnije građe udobno smestiti na prednja sedišta, a imati i poprilično prostora u ramenom delu.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Zadnja klupa je takođe lagano profilisana pa će putnici u krivinama ostati na svom mestu, ali podjednako važno je i da je ponuda prostora za kolena i glave odlična, pogotovo u odnosu na gabarit vozila. Dodatni komfor donose i posebni ventilacioni otvori za zadnji deo kabine.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Sa svojih 466 litara zapremine koji se preklapanjem naslona zadnje klupe povećavaju do 1.300 litara, prtljažnik je sasvim dovoljan mada ne i rekordan u ovom segmentu automobila. Ono što svakako nije za ponos marki Hyundai je poprilično skromna završna obrada tapacirunga, što je šteta obzirom na dobar ukupan utisak o kvalitetu materijala i preciznosti uklapanja kabinskog prostora.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Za novu Konu Hyundai je (u zavisnosti od tržišta) obezbedio popriličan izbor pogona. Osnovni je 1.0 Turbo benzinac sa 120 KS, HEV kombinacija donosi 141 KS, 1.6 T-GDI ima 190 ili 198 KS, a postoji i 2.0 verzija sa 147 KS (ne nudi se na našem tržištu), a uskoro dolazi i Kona Electric. Testirani model bio je opremljen napred poprečno smeštenim 1.6 turbo benzincem sa direktnim ubrizgavanjem, sedmostepenim DCT menjačem i pogonom na svim točkovima. Za sve pogonske opcije prednje oslanjanje je sa MacPherson opružnim nogama, dok je pozadi kod slabijih verzija torziona osovina, a kod snažnijih multilink osovina.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Sa svojih skoro 200 KS Hyundai Kona 1.6 T-GDI je odlično motorizovan kompaktni crossover. Šta više, iznenađujuće dobro motorizovan u odnosu na pitomu pojavu karoserije. Sa lakoćom uverljivo ubrzava kako iz mesta, tako i pri izlasku iz krivine a i u međuubrzanjima prilikom preticanja. Ogibljenje je po pitanju trima srednje tvrdo. Što donosi udobno vozilo, ali podnošljivo naginjanje u krivinama. U osnovi, neko bi mogao oceniti i možda malo previše naginjanja, ali pre svega ovo nije sportski automobil nego udoban porodični crossover. Upravljanje je prijatno direktno, a kočenje odlično ukomponovano sa snagom motora. Ono što svakako zaslužuje odlične ocene su preglednost iz vozila a i pomoć kamera kako napred i pozadi, tako i bočnih koje se aktiviraju uključivanjem pokazivača pravca.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

Hyundai Kona 1.6 T-GDI je vrlo tih automobil praktično u svim režimima vožnje. Kada se sve sabere i oduzme jasno je da je Hyundai imao vrlo jasno definisan cilj ovim modelom. Dobro ukomponovan automobil, komforan, jednostavne eksploatacije, a ko poželi uz snažan motor i pogon na svim točkovima. I da, u odnosu na prvu Konu, verzija za 2024. značajno je kompletniji i tehnološki napredniji model.

Hyundai Kona 1.6 T-GDI // Foto & Copyright @ Dmotion.rs

U osnovi, jedino što smo očekivali na boljem, tačnije, nižem nivou je potrošnja. Sa prosečnom potrošnjom od blizu 8 l/100 km, Hyundai Kona 1.6 T-GDI ne spada u najštedljivije, pa makar i imala 200 KS, pa makar pri konstantnim brzinama na autoputu kada se potrošnja ne spušta ispod 7.4 l/100 km. Da dobro motorizovan i odlično opremljen automobil mora dobro i da se plati nije nikakva novina. Testirani, ponavljamo odlično opremljeni, model Hyundai Kona 1.6 T-GDI Ultimate košta 37.290, dok je početna cena za 1.0 Style verziju ovog modela, sa 120 KS, šetostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednjim točkovima od 27.990 evra.

Model Hyundai Kona 1.6 T-GDI AWD
Dužina/ širina/ visina (mm) 4.384/ 1.862/ 1.610
Međuosovinski razmak (mm)

2659

Masa vozila praznog (kg.)

1580

Maksimalna dozvoljena masa vozila (kg.)

2020

Dozvoljena masa prikolice sa kočniciom kg

1300

Zapremina prtljažnog prostora (l) 466/1.300
Motor

Benzinski / Turbo

Gorivo

Benzin

Broj cilindara/ ventila 4/16
Radna zapremina (ccm) 1.598
Snaga pri o/ min. (KS) 198 pri 6.000
Maksimalni obrtni moment pri o/ min. (Nm) 265 / od 1.600 do 4.500 o/min
Menjač 7 DCT
Ubrzanje 0-100 km/h 8.1
Maksimalna brzina km/h 210
Prosečna potrošnja na testu l/100 km

7,8

Zapremina rezervoara

47

Cena testiranog modela 37.290 evra
  • Show Comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

comment *

  • name *

  • email *

  • website *

You May Also Like

Toyota Corolla stiže osvežena i unapređena

Malo je automobila koji mogu da imaju bolje preduslove za uspeh od Toyote Corolle, ...

Honda Type R oborila rekord na stazi Suzuka

Hondin najekstremniji Type R do sada, Civic Type R Limited Edition postavio je novi ...

Budi se istok i zapad – udružili se Audi i Hyundai

Samo što je objavljeno da su Ford I Volkswagen potpisali memorandum o razumevanju, na ...

Predstavljen Audi e-tron Sportback

Nakon svog električnog SUV prvenca, Audi je predstavo i drugi potpuno električni monovolumen e-tron ...

VW napada Pikes Peak električnim automobilom

Volkswagen je saopštio da će se 24. juna sledeće godine na startu čuvene brdske ...

Pobeda Bottasa u uspavanci u Sochiju

Valtteri Bottas se konačno domogao pobede, više zahvaljujući kazni Hamiltona nego svojoj sjajnoj vožnji ...