Volkswagen ID. Polo GTI stiže 2026. godine a uporedo sa njim i novo obeležavanje modela marke VW koji se vraća na poznato
Volkswagen ID. Polo GTI stiže 2026. godine a uporedo sa njim i novo obeležavanje modela marke VW koji se vraća na poznato. U budućnosti, Volkswagen će koristiti poznata imena za svoja nova električna vozila. Volkswagen ažurira svoju strategiju imenovanja električnih modela vraćajući se na vlastita imena, držeći se stranice iz svog starog priručnika. Umesto sufiksa „e“ koji se ranije koristio na automobilima poput e-Golfa ili kineske e-Lavide, Wolfsburg će sada koristiti „ID“. Shodno tome, koncept ID.2all iz 2023. biće lansiran sledeće godine kao ID. Polo. Slično tome, koncept ID. GTI će evoluirati u serijski model Volkswagen ID. Polo GTI. U međuvremenu, Polo sa benzinskim motorom će ostati sa nepromenjenim imenom.
Dva električna koncepta su sazrela u prototipove nivoa skoro serijske proizvodnje, iako ih Volkswagen i dalje drži pod popriličnom kamuflažom. Zvanično predstavljanje modela Volkswagen ID.Polo zakazano je za maj 2026. Oba maskirana subkompaktna hečbeka biće prikazana sledeće nedelje na sajmu mobilnosti IAA u Minhenu, zajedno sa konceptom električnog krosovera slične veličine. Obični ID. Polo će se pojaviti u prodaji sledeće jeseni sa dve veličine baterije i tri nivoa snage. Njegov moćniji GTI brat stići će pre kraja sledeće godine sa većom snagom – 223 KS, i neće biti prvi GTI bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer je Peugeot već pretekao VW na tržištu sa e-208 GTi, direktnim rivalom vodećem modelu ID. Polo.
Električni „hot hatch“ modeli postaju sve popularniji u Evropi, sa primerima kao što su Abarth 500e, Cupra Born VZ i manje poznati MG 4 XPower. Sve verzije ID. Pola biće sa pogonom na prednje točkove, koristeći jedan motor postavljen napred. MEB+ platforma koja je osnova električnog superminija razlikuje se od većih modela (ID.3 i noviji), koji koriste ili pogon na zadnje ili pogon na sva četiri točka.
Dužinom od 159,5 inča (4053 milimetra), električni „Polo“ je skoro iste dužine kao i njegov „imenjak” sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, malo je širi sa 1.816 milimetara i (očekivano) viši sa 1.530 milimetara zbog baterije. Arhitektura električnih vozila napravljena po meri omogućila je inženjerima da produže međuosovinsko rastojanje na 2.600 milimetara, dajući prostor u kabini uporediv sa Golfom uprkos manjoj karoseriji modela ID. Polo-a.
VW ističe standardno punjenje istosmernom strujom za novorazvijeni paket baterija čiji je domet 450 kilometara u WLTP ciklusu, barem prema konceptu ID.2all.
U Nemačkoj, osnovni ID. Polo će koštati ispod 25.000 evra, dok viši paketi nude tehnologiju koja se obično nalazi u većim automobilima. VW obećava karakteristike poput automatske promene trake, prepoznavanja semafora, kamere sa pogledom od 360 stepeni i asistenta za parkiranje sa funkcijom memorije. ID. Polo predvodi i novi pravac dodeljivanja imena modela marke VW. Manji ID.Every1, predstavljen ranije ove godine kao koncept, ući će u proizvodnju 2027. godine kao model od 20.000 evra sa novim imenom. Ostaje nejasno da li će VW oživeti poznate nazive (Lupo i up! padaju na pamet) ili uvesti novu oznaku, iako to sigurno neće biti ID.1.
Generalni direktor Tomas Šefer kaže: „ID. Polo je samo početak premeštanja naših dobro poznatih imena u budućnost.“ Sada se čini sve verovatnijim da će ID.3 postati ID. Golf, ID.4 ID. Tiguan, a ID.7 ID. Passat. Ovaj potez ima smisla, jer ove tradicionalne nazive nose decenije VW nasleđa koje je trebalo iskoristiti. Gledajući dalje u budućnost, pitanje je kuda će VW ići kada se era motora sa unutrašnjim sagorevanjem sagorevanja, ako se završi 2035. kako je trenutno zacrtano. Pod pretpostavkom da će benzinski modeli jednog dana nestati, pitamo se da li će prefiks „ID.“ biti povučen, ostavljajući samo Polo, Golf, Passat i tako dalje. Za sada je, međutim, „ID.“ potreban da bi se razlikovali električni modeli od konvencionalnih. Iako će se imena uskladiti, vozila ostaju mehanički različita, izgrađena na potpuno odvojenim platformama.
Show Comments